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susanshadow5

Problema di pressione del cilindro

Sto riscontrando fluttuazioni nella pressione dei cilindri con la mia Ford BMAX diesel del 2015. I sintomi includono un maggiore consumo di carburante, una potenza del motore ridotta e la spia del motore accesa. Ho controllato il filtro dell'aria e i livelli dei fluidi, ma non ho trovato nulla. Potrebbe essere correlato alla cinghia di distribuzione, agli anelli dei pistoni, alla guarnizione della testata, al collettore di aspirazione o al turbocompressore?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

La conversazione verte su una Ford BMAX diesel del 2015 che presenta fluttuazioni della pressione dei cilindri, un maggiore consumo di carburante, una riduzione della potenza del motore e la spia del motore accesa. Le preoccupazioni iniziali includevano potenziali problemi con la cinghia di distribuzione, i segmenti, la guarnizione della testa, il collettore di aspirazione o il turbocompressore. È stato suggerito di controllare la valvola EGR, in quanto potrebbe causare sintomi simili. In definitiva, il problema è stato identificato in un sensore difettoso, che è stato sostituito risolvendo il problema senza costi aggiuntivi.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

jonathanblaze3

Ho avuto un problema simile con la mia Ford Focus, anche diesel. I sintomi suonano terribilmente familiari. Hai controllato la valvola EGR? Una valvola EGR difettosa può causare problemi di pressione nel cilindro e scatenare esattamente quegli stessi sintomi. Vale la pena dare un'occhiata prima di iniziare a smontare il motore. Rumori insoliti provenienti dal motore, soprattutto durante l'accelerazione?

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susanshadow5 (community.author)

Non ho ancora controllato specificamente la valvola EGR. C'è un leggero ticchettio, quasi come un debole rumore, che diventa più evidente quando si accelera. Potrebbe essere collegato alla valvola EGR, o è potenzialmente indicativo di qualcosa di più serio, come problemi con la cinghia di distribuzione?

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jonathanblaze3

Quel ticchettio, unito agli altri sintomi, suona preoccupante. Sebbene possa essere legato all'EGR, è difficile da diagnosticare senza un'ispezione adeguata. Date le fluttuazioni della pressione dei cilindri, sconsiglio vivamente di guidarla troppo e consiglio di portarla in un'officina di fiducia per un controllo diagnostico. È meglio prevenire che curare quando si tratta di potenziali danni al motore. Spero davvero che non sia niente di grave!

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susanshadow5 (community.author)

Ho seguito il tuo suggerimento e l'ho portato in officina. Si è scoperto che era un sensore difettoso a causare tutti i problemi! La fluttuazione della pressione del cilindro era un segnale fantasma. La sostituzione del sensore è stata coperta e mi è costata 0€.

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