Problema di pressione del radiatore Ford GT

Sembra frustrante. Ho avuto sintomi simili con la mia vecchia BMW Serie 5, anche se era legato alle tubazioni del radiatore dell'olio della trasmissione. L'auto mostrava ogni sorta di errori di trasmissione e andava in modalità di emergenza. Hai controllato a fondo i collegamenti al radiatore e al radiatore dell'olio? La ventola di raffreddamento funziona correttamente?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la pronta risposta! Quando dici 'collegamenti', ti riferisci specificamente ai collegamenti elettrici ai sensori e al radiatore stesso, o anche ai collegamenti fisici, come i tubi flessibili? E per quanto riguarda la ventola di raffreddamento, esiste un modo affidabile per verificare se funziona correttamente, oltre a osservare semplicemente se si accende?

(Tradotto da Inglese)

Sì, sia i collegamenti elettrici che fisici. Un connettore allentato o corroso può causare ogni sorta di problemi strani. Per quanto riguarda la ventola, puoi provare a forzarla tramite il menu di diagnostica (se la tua auto ne ha uno) o scollegando il sensore di temperatura: questo di solito fa scattare la ventola ad alta velocità come protezione. In definitiva, potresti voler semplicemente far collegare un manometro e farlo diagnosticare correttamente in un'officina. Questo potrebbe essere un po' più complesso di una semplice ispezione visiva.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo la chiarificazione e i suggerimenti. In base alla tua esperienza e alla potenziale complessità, fisserò un appuntamento con un meccanico di fiducia. Farò ispezionare a fondo i collegamenti, la ventola di raffreddamento e, come hai suggerito, userò un manometro per diagnosticare correttamente il problema. Per chiunque riscontri un problema simile, si è scoperto che era un connettore difettoso sul sensore di pressione del radiatore. Mi è costato 95€ ripararlo.

(Tradotto da Inglese)