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Problema di pressione dell'olio del cambio e del radiatore CT200h

La mia Lexus CT200h ibrida del 2012 con 137347 km sta avendo problemi. L'indicatore della trasmissione e la spia del motore sono accesi. L'auto entra in modalità di emergenza e il cambio automatico slitta e si sente sporco. A volte c'è un rumore di macinazione. L'ho scansionata e dice qualcosa su un problema di pressione dell'olio del radiatore. Un cavo o un collegamento difettoso potrebbero causare questo? Qualcuno ha mai visto questo prima?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Lexus CT200h ibrida del 2012 ha avuto problemi di trasmissione, con spie di avvertimento e attivazione della modalità di emergenza. Il problema è stato collegato a un problema di pressione dell'olio del radiatore, probabilmente causato da un cavo o un connettore difettoso. Un caso simile ha rivelato che una connessione difettosa, in particolare un connettore corroso sulla linea del radiatore dell'olio, era la causa. La soluzione ha comportato la sostituzione del connettore e la pulizia, risolvendo così il problema.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

horstschmitz1

Strano, ho avuto sintomi simili sulla mia CT200h un po' di tempo fa. Il cambio che faceva i capricci, spie ovunque sul cruscotto... Stava generando codici di errore specifici relativi al sistema di raffreddamento o alla trasmissione?

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lillybrown2 (community.author)

Sì, il codice di errore indicava che la pressione dell'olio del radiatore era difettosa. Ecco perché penso che potrebbe essere un collegamento difettoso da qualche parte. Anche il tuo codice di errore diceva pressione dell'olio del radiatore?

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horstschmitz1

Ah, la pressione dell'olio del radiatore, sì! Nel mio caso, era un collegamento difettoso. Onestamente, non ci metterei troppo le mani da solo. La cosa migliore è farlo controllare da un'officina. Potrebbe evitarti un mal di testa.

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lillybrown2 (community.author)

Grazie, anch'io la pensavo così. L'ho fatto controllare e avevi ragione, era un connettore corroso sulla tubazione del radiatore dell'olio. Un nuovo connettore e un po' di pulizia, e funziona come nuovo! Mi è costato 95€, ma ne è valsa la pena per evitare altri problemi. Apprezzo il consiglio!

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