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willihofmann68

Problema di pressione dell'olio del radiatore Orlando

Ho una Chevrolet Orlando del 2011 con motore diesel e 76716 km di percorrenza. Sto riscontrando una pressione dell'olio del radiatore difettosa. I sintomi includono l'accensione della spia della trasmissione e della spia del motore, il cambio automatico in modalità di emergenza e la trasmissione che non cambia marcia come al solito. Osservo slittamento del cambio e rumori di macinazione durante i cambi di marcia. Un errore è memorizzato nella memoria errori. Un cavo o un collegamento difettoso potrebbero essere una causa probabile?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Chevrolet Orlando del 2011 con motore diesel sta riscontrando un difettoso livello di pressione dell'olio del radiatore, indicato dalle spie del cambio e del motore, dall'attivazione della modalità di emergenza e da un comportamento anomalo del cambio, inclusi slittamenti e rumori di sfregamento. Il problema potrebbe essere dovuto a un cavo o a un connettore difettoso. Il problema è stato risolto intervenendo sul collegamento difettoso, con un costo di 95€.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

uwe_koenig1

Ciao! Mi è successa una cosa simile nella mia Orlando (motore a benzina però). Il cambio si comportava in modo strano. Spie lampeggianti, cambi bruschi, tutto il trambusto. Hai controllato il livello del liquido di raffreddamento del radiatore? Forse è basso, o c'è una perdita da qualche parte? Solo un pensiero!

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willihofmann68 (community.author)

Grazie per la tua risposta. Il livello del liquido di raffreddamento sembra essere entro l'intervallo normale. Tuttavia, per quanto riguarda la tua esperienza, hai osservato anche rumori di macinazione quando le marce si spostavano, e la memoria degli errori memorizzava codici specifici relativi alla pressione del radiatore?

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uwe_koenig1

Sì, i rumori di macinazione facevano decisamente parte della sinfonia della distruzione, haha. Non ho controllato io stesso i codici di errore, l'ho portato direttamente in officina. Si è scoperto che era un sensore difettoso relativo alla pressione del radiatore. È meglio far controllare il tuo da un professionista; quei problemi di trasmissione possono essere difficili e costosi da risolvere se non li si individua per tempo.

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willihofmann68 (community.author)

Apprezzo il consiglio. Un cavo difettoso o un collegamento della spina sul componente era effettivamente il problema; il costo della riparazione era di 95 €. Grazie per avermi indicato la giusta direzione.

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