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sophiemayer3

Problema di pressione di sovralimentazione del motore a benzina Sprinter

Il mio Mercedes Sprinter del 2009 con motore a benzina ha la spia del motore accesa e sembra aver perso potenza, con una risposta del motore terribile e un aumento del consumo di carburante a 163813 km. Sospetto un guasto al controllo della pressione di sovralimentazione. Qualcuno ha già avuto a che fare con questo problema, e potrebbe essere una perdita di vuoto o un'elettrovalvola di sovralimentazione? Il sensore di pressione è una causa probabile?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Un Mercedes Sprinter del 2009 con motore a benzina sta riscontrando una perdita di potenza, una scarsa risposta del motore e un aumento del consumo di carburante, con la spia del motore accesa. Il problema sospettato è un guasto al controllo della pressione di sovralimentazione, potenzialmente causato da una perdita di vuoto o da un solenoide di sovralimentazione difettoso. Dopo aver consultato un'officina, il problema è stato identificato in un difetto di una valvola di commutazione a vuoto, che è stata riparata, risolvendo il problema.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

christopherbeck26

Sembra brutto. Ho avuto qualcosa di simile con la mia vecchia Vauxhall Astra, anche se era un motore diverso. Ho avuto anche un problema di calo di pressione legato al controllore di sovralimentazione. Sta generando codici specifici? Inizierei controllando tutti i tubi del vuoto per eventuali crepe o rotture, poiché una piccola perdita può causare grossi problemi.

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sophiemayer3 (community.author)

Quando dici tubi del vuoto, intendi i piccoli tubi di gomma collegati all'aspirazione? Dove si trova di solito il regolatore di pressione? Non sono molto dotato meccanicamente, quindi per favore spiegamelo semplicemente.

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christopherbeck26

Sì, quei piccoli tubi di gomma. Sulla mia Astra, molti erano fragili e crepati, causando letture errate dal mio sensore di pressione. La posizione del controllore di sovralimentazione dipende dalla configurazione del tuo motore, ma di solito si trova vicino al turbocompressore. Se non sei molto sicuro, potrebbe valere la pena farlo controllare in un'officina prima di causare ulteriori danni.

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sophiemayer3 (community.author)

L'ho portato in officina. Era un difetto in una valvola di commutazione a vuoto, proprio come sospettavo. Il costo della riparazione è stato di 140 €. Ora funziona come nuovo.

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