juliafrost10
Problema di sibilo e consumo di carburante della Classe G
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Una Mercedes Classe G del 2013 con motore a benzina a 269.851 km sta riscontrando una diminuzione del risparmio di carburante, una spia del motore accesa e un sibilo durante l'accelerazione. La causa sospetta è una perdita nell'aspirazione dell'aria, probabilmente da un tubo. La conversazione suggerisce di ispezionare i tubi di aspirazione, in particolare quelli che collegano il filtro dell'aria al corpo farfallato e al turbocompressore, per verificare la presenza di crepe o spaccature. Dopo aver sostituito il tubo di aspirazione, i problemi sono stati risolti, confermando il sospetto iniziale di una perdita nell'aspirazione dell'aria.
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4 commento(i)
juliafrost10 (community.author)
Non ho ancora controllato il codice di errore. Se la perdita è dopo il debimetro ma prima del turbo, indicherebbe un tubo specifico? C'è un guasto comune nel sistema di aspirazione dell'aria per questo modello e motore?
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antonsmith7
Sì, una perdita dopo il debimetro ma prima del turbo indica un problema in quella sezione del sistema di aspirazione. I guasti comuni su quel motore spesso riguardano il tubo corrugato che collega l'alloggiamento del filtro dell'aria all'ingresso del turbo. Il calore e la pressione degradano la gomma, causando crepe. Controlla anche i tubi del vuoto più piccoli che si diramano dal tubo di aspirazione principale; possono diventare fragili. Dati i sintomi, suggerisco una visita in officina.
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juliafrost10 (community.author)
Grazie, questo conferma i miei sospetti. Ho sostituito il tubo di aspirazione. Il sibilo è sparito, l'economia di carburante è tornata alla normalità e la spia del motore è spenta. La riparazione è costata 100 €. Apprezzo il tuo contributo.
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antonsmith7
Un sibilo in accelerazione, una scarsa economia di carburante e una spia del motore accesa suggeriscono fortemente una perdita nel sistema di aspirazione. Dato il chilometraggio, i tubi di aspirazione sono i principali sospettati. Ispezionare visivamente tutti i tubi, dalla scatola del filtro dell'aria al corpo farfallato, in particolare i collegamenti. Crepe o spaccature, soprattutto sulla parte inferiore dei tubi, sono comuni. Anche il tubo di ingresso del turbocompressore dovrebbe essere ispezionato. Quale codice di errore mostra la spia del motore?
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