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antonwolf1

Problema di spegnimento del motore e di ventilazione della Mini Roadster

La mia Mini Roadster del 2012 ha sviluppato un problema piuttosto fastidioso. Si è accesa la spia del motore e a volte si spegne al minimo. I codici di diagnostica indicano un malfunzionamento della valvola di ventilazione del serbatoio. Ho il presentimento che i tubi siano ostruiti, impedendo il corretto funzionamento del sistema EVAP. Qualcuno ha riscontrato qualcosa di simile?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Mini Roadster del 2012 ha avuto problemi di spegnimento del motore e una spia del motore accesa, con codici di diagnostica che indicavano un malfunzionamento della valvola di ventilazione del serbatoio. Si sospettava che il problema fosse causato da tubi intasati che influivano sul sistema EVAP. Dopo aver controllato i tubi, ne è stato trovato uno crepato che è stato sostituito, risolvendo il problema di spegnimento e cancellando la spia del motore.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

berndkoenig89

Sembra un classico problema del sistema EVAP. Ho avuto sintomi simili - spia del motore e spegnimento al minimo - nella mia vecchia Volvo. La valvola di spurgo era la causa. Hai controllato il tappo del serbatoio? Una guarnizione difettosa può anche attivare la spia del motore a causa di perdite di pressione nel sistema di emissioni.

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antonwolf1 (community.author)

Interessante. La Volvo ha anche restituito codici specifici relativi alla valvola di ventilazione del serbatoio? Vedo P0441 e P0444. Quando si parla di valvola di spurgo, si riferisce alla valvola solenoidale che controlla il flusso di vapore dal canister del carbone attivo?

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berndkoenig89

Sì, quei codici corrispondono a quello che ho riscontrato. E sì, mi riferivo alla valvola solenoidale del canister del carbone attivo. Data l'età e il chilometraggio, un tubo incrinato o fragile è una causa molto plausibile. Tuttavia, individuare la perdita esatta può essere difficile senza l'attrezzatura adeguata. Suggerirei un test di fumo per confermare la fonte della perdita. Se non puoi farlo da solo, è meglio far controllare l'intero sistema di emissioni da un professionista.

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antonwolf1 (community.author)

Aggiornamento sull'orario. Ce l'hai fatta! Ho controllato tutti i tubi associati al sistema EVAP e ne ho trovato uno rotto. Lo ho sostituito, cancellato la spia del motore e il problema di spegnimento improvviso è risolto. Il costo totale è stato di 175€ per il tubo e un nuovo tappo del serbatoio, dato che il mio sembrava un po' sospetto. Grazie per l'assistenza!

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