helmutloewe1
Problema di sterzo duro e vibrazioni Mercedes Sprinter
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Un Mercedes Sprinter del 2010 ha presentato un pesante sterzo e vibrazioni significative, in particolare a basse velocità. Il problema è stato collegato a un sensore dell'angolo di sterzo difettoso, che ha influito sulla funzionalità del servosterzo. Il problema è stato confermato da un meccanico, che ha suggerito che una codifica errata del sensore potrebbe essere la causa. Dopo aver riprogrammato il sensore in un'officina diversa, lo sterzo è tornato normale, risolvendo il problema.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
helmutloewe1 (community.author)
Spie di avvertimento? Sì, la spia ABS è accesa e la spia del controllo di stabilità lampeggia a volte. Quindi, stai dicendo che è sicuramente il sensore dello sterzo allora? È un grosso lavoro da riparare? Il meccanico ha menzionato qualcosa sull'allineamento del piantone dello sterzo. È correlato? Ed è costoso? Sto solo cercando di capire se mi stanno imbrogliando qui.
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rolandguenther6
Le spie dell'ABS e del controllo di stabilità suggeriscono fortemente che il sensore dell'angolo di sterzata sia il colpevole. Il problema di allineamento sorge perché il sensore deve essere calibrato dopo la sostituzione per garantire che rilevi correttamente la posizione del volante. Non è necessariamente un lavoro meccanico enorme, ma richiede un'attrezzatura diagnostica specializzata per codificare correttamente il nuovo sensore nel tuo veicolo. Consiglio di portare il tuo veicolo in un'officina affidabile con esperienza sui veicoli Mercedes. Saranno in grado di confermare la diagnosi e fornire un preventivo accurato per la riparazione.
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helmutloewe1 (community.author)
Grazie per l'info! L'ho portato in un'altra officina e hanno confermato che era effettivamente il sensore dell'angolo di sterzata. L'hanno ricodificato e lo sterzo è tornato normale. Mi è costato 195€. Apprezzo l'aiuto!
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SPRINTER
rolandguenther6
Capisco la tua frustrazione. Un problema simile si è verificato con la mia Volvo XC60 del 2014. I sintomi che descrivi sono coerenti con un sensore dell'angolo di sterzata difettoso. Il piantone dello sterzo si basa su questo sensore per fornire informazioni accurate al sistema di servosterzo. Se il sensore fornisce dati errati, il servosterzo potrebbe non funzionare correttamente, causando un aumento dello sforzo di sterzata e vibrazioni. Pensa a questo come a un GPS che fornisce indicazioni errate al sistema di sterzo della tua auto. Noti spie sul cruscotto relative all'ABS o al controllo di stabilità?
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