melissalight8
Problema di surriscaldamento della ventola elettrica della Peugeot 301
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Una Peugeot 301 del 2023 presentava un surriscaldamento del motore, sospettato essere dovuto a un problema della ventola elettrica. Il livello del liquido di raffreddamento era corretto e la ventola girava liberamente, suggerendo un possibile problema di cablaggio o spina. Si è consigliato di controllare il relè della ventola, il fusibile e la tensione al connettore della ventola. Durante i test, è stata rilevata una bassa tensione, indicando un problema di cablaggio. Una visita in officina ha confermato un connettore corroso e un filo danneggiato, che sono stati riparati, risolvendo il problema del surriscaldamento.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
melissalight8 (community.author)
Grazie per la rapida risposta! Non ho ancora controllato il relè o il fusibile, è un buon punto. Ho un multimetro, quindi posso testare la tensione sul connettore. Sai dove posso trovare il relè e il fusibile specifici per la ventola del radiatore nella mia 301? Inoltre, quale lettura di tensione dovrei aspettarmi sul connettore quando la ventola dovrebbe essere in funzione?
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friedhelm_richter5
Lo schema della scatola dei fusibili dovrebbe essere nel manuale del proprietario, oppure è possibile trovare un adesivo sulla scatola dei fusibili stessa. Cercare il fusibile e il relè specificamente etichettati per la ventola del radiatore o il sistema di raffreddamento. Per quanto riguarda la tensione, si dovrebbero vedere circa 12 V al connettore quando il motore è caldo e la ventola dovrebbe essere in funzione. Se non si ottiene questo risultato, indica sicuramente un problema di cablaggio o di relè. Dati i sintomi e i controlli effettuati, una connessione difettosa del cavo o della spina del componente della ventola è la causa più probabile. Consiglio di recarsi in un'officina per farla controllare.
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melissalight8 (community.author)
Grazie mille per il tuo aiuto! Ho controllato la tensione come suggerito, ed era davvero molto bassa. Ho deciso di portarla in officina. Si è scoperto che era un connettore corroso, proprio come sospettavamo. L'hanno pulito e hanno sostituito una breve sezione di filo danneggiato. Il costo totale della riparazione è stato di 95 €. Tutto funziona perfettamente ora!
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301
friedhelm_richter5
Il surriscaldamento non è assolutamente qualcosa da ignorare. Dato che hai controllato le cose basilari, concentrarsi sulla ventola elettrica è una buona idea. Hai provato a controllare il relè della ventola e il fusibile associato al sistema di raffreddamento? Un relè difettoso o un fusibile bruciato potrebbero impedire l'attivazione della ventola. Inoltre, hai accesso a un multimetro per controllare la tensione sul connettore della ventola quando il motore è caldo? Questo aiuterebbe a confermare se l'alimentazione sta effettivamente arrivando alla ventola.
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