miaschwarz1
Problema di trasmissione Twingo
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Una Renault Twingo del 2011 sta riscontrando problemi di trasmissione, con la spia della trasmissione e la spia del motore di controllo entrambe accese. Il cambio automatico è bloccato in modalità di emergenza, mostrando slittamento, cambi marcia bruschi e rumori di sfregamento. È stato identificato un errore relativo alla pressione dell'olio del radiatore. Una possibile causa potrebbe essere un collegamento difettoso al radiatore dell'olio, come corrosione o cablaggio allentato. Si suggerisce di controllare e riparare questi collegamenti o di consultare un meccanico per un'ulteriore diagnosi.
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4 commento(i)
miaschwarz1 (community.author)
Interessante! Quindi, quando dici collegamento sospetto, cosa dovrei cercare esattamente? È solo corrosione evidente, o qualcosa di più sottile? E dove si trova esattamente il radiatore dell'olio sulla Twingo? Non lo vedo subito.
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romydunkel25
Ok, quindi sulla mia Volvo, i pin del connettore erano verdi di corrosione – totalmente ovvio. Ma sulla Twingo, potrebbe essere meno evidente. Cerca eventuali segni di danni ai fili stessi – sfilacciature, crepe, cose del genere. Controlla anche se il connettore è posizionato correttamente e bloccato in posizione. Per quanto riguarda la posizione del radiatore dell'olio, non sono sicuro al 100% sulla Twingo, ma di solito è attaccato al radiatore o molto vicino. Se non ti senti a tuo agio a curiosare in giro, onestamente, ti suggerirei di portarla in un'officina. La diagnosticheranno rapidamente e ti costerà circa 95€.
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miaschwarz1 (community.author)
Grazie mille per l'aiuto! Ho controllato i collegamenti al meglio che potevo, ma non sono molto sicuro. Lo porterò dal mio meccanico locale per farlo controllare. Almeno ora posso indicare loro la direzione giusta. Apprezzo il consiglio!
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romydunkel25
Wow, che guaio! Ho avuto un problema simile con la mia vecchia Volvo C30. Stessi sintomi: spia della trasmissione, cambi marcia bruschi, tutto. Si è scoperto che era un collegamento difettoso con il radiatore dell'olio. Controlla attentamente i cavi e le spine che vanno al radiatore e al radiatore dell'olio. Potrebbe essere un collegamento corroso o allentato che fa impazzire il sensore di pressione. Spero seriamente che sia solo quello!
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