sarahwagner1
Problema di turbo lag della Skoda Rapid
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
La Skoda Rapid del 2012 presenta un significativo ritardo del turbo, potenza ridotta e aumento del consumo di carburante, con la spia del motore accesa. La causa sospetta è una valvola di commutazione del vuoto difettosa che provoca una perdita di vuoto, la quale può causare una caduta di pressione e una scarsa risposta del motore. La soluzione prevede la diagnosi e la sostituzione della valvola difettosa, il che ha risolto il problema e ripristinato le prestazioni dell'auto.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
sarahwagner1 (community.author)
Un sensore di pressione, eh? Interessante. Dov'è esattamente situato e come potrei controllare da solo una perdita di vuoto? Sono un po' alle prime armi per quanto riguarda la meccanica delle auto, ma sono disposto ad imparare. È qualcosa che posso facilmente vedere o sentire?
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sophia_hofmann5
Il sensore di pressione si trova di solito vicino al collettore di aspirazione o al turbocompressore stesso. Per quanto riguarda la perdita di vuoto, è difficile da trovare senza gli strumenti adeguati. Se non sei esperto, ti consiglio di non armeggiare troppo. Una perdita di vuoto può causare una caduta di pressione, portando a scarse prestazioni e potenzialmente danneggiando il turbo. Pensa a come si cerca di gonfiare una gomma con un buco nel tubo. È meglio portarla in officina per una diagnosi corretta. Possono utilizzare una macchina per il fumo per individuare eventuali perdite.
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sarahwagner1 (community.author)
Risulta che avevi ragione. L'ho portata da un meccanico di fiducia, e hanno confermato che si trattava di una valvola di commutazione del vuoto difettosa che causava una perdita di vuoto. L'hanno sostituita, e ora la macchina va benissimo. Mi è costata circa 140€. Grazie mille per il tuo aiuto.
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RAPID
sophia_hofmann5
Ho avuto un problema simile con la mia Skoda Rapid. Spia del motore di controllo accesa, perdita di potenza e tutto il resto. Il problema era un sensore di pressione difettoso, che faceva credere alla centralina che non c'era abbastanza pressione di sovralimentazione. Hai controllato per eventuali perdite di vuoto? Ascolta un sibilo vicino al turbo.
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