Problema di vibrazioni dello sterzo e perdita di potenza del VW Transporter

Ho avuto un problema simile con il mio VW Caddy 2018 la scorsa estate. Avendo una discreta esperienza con le VW, ho riconosciuto i sintomi che hai descritto, soprattutto la combinazione di problemi allo sterzo e avvisi di controllo della trazione. Nel mio caso, il sensore dell'angolo di sterzata necessitava di una riprogrammazione e ricalibrazione. Il sistema di stabilità elettronico riceveva letture errate, causando un'assistenza dello sterzo irregolare e quelle spie di avvertimento. Portandolo in un'officina specializzata, hanno diagnosticato la codifica errata del sensore in un'ora. Il costo totale della riparazione è stato di 195€, inclusi il tempo di diagnosi e la procedura di ricalibrazione. La riparazione ha richiesto circa 2 ore in totale. Dopo la riparazione, hanno effettuato un rapido controllo dell'allineamento delle ruote per assicurarsi che tutto fosse correttamente calibrato. La risposta del piantone dello sterzo è tornata alla normalità e tutte le spie di avvertimento si sono spente immediatamente. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il tuo caso, potresti condividere: Hai notato schemi di usura anomali degli pneumatici? Il problema peggiora a velocità più elevate? Ci sono altre spie di avvertimento sul cruscotto? Hai recentemente eseguito lavori di manutenzione alle sospensioni? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema è puramente legato al sensore o se potrebbero esserci ulteriori problemi meccanici da affrontare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia VW ha appena effettuato il suo primo tagliando a 15427 km, dove hanno eseguito un controllo di base senza riscontrare nulla di preoccupante. Dopo aver letto la tua risposta, ho controllato i segni di usura degli pneumatici che sembrano normali. La vibrazione peggiora decisamente sopra i limiti di velocità autostradali e non ho altre spie di avvertimento, eccetto l'occasionale lampeggiamento del controllo di trazione. Ho notato che i problemi allo sterzo sono iniziati gradualmente nelle ultime due settimane, piuttosto che improvvisamente. I sensori dell'auto potrebbero aver bisogno di una ricalibrazione, come nel tuo caso, anche se mi chiedo se un controllo completo dell'allineamento delle ruote potrebbe valere la pena di farlo contemporaneamente. Non vorrei risolvere un problema solo per scoprire che c'è un altro problema sottostante che causa questi sintomi. In base ai costi di riparazione, sembra un investimento ragionevole per risolvere questo problema prima che possa causare danni più estesi. Lo prenoterò per la settimana prossima e mi assicurerò che controllino sia il sensore dell'angolo che l'allineamento mentre è lì.

(Tradotto da Inglese)

I sintomi che descrivi sono straordinariamente simili a quelli che ho avuto con la mia Caddy. L'insorgere graduale dei problemi allo sterzo, combinato con le vibrazioni ad alta velocità in autostrada, corrisponde esattamente a quello che è successo alla mia. Inizialmente pensavo che una semplice ricalibrazione del sensore dello sterzo avrebbe risolto tutto, ma alla fine ho dovuto fare anche un'allineamento completo delle ruote. Il controllo dell'allineamento delle ruote ha rivelato che i miei pneumatici anteriori erano leggermente fuori specifica, il che contribuiva ai problemi di vibrazione. Anche se l'usura dei pneumatici sembrava normale, lo scarto di allineamento era sufficiente a influenzare la stabilità del piantone dello sterzo a velocità più elevate. Il sistema di stabilità elettronico cercava di compensare queste piccole variazioni, causando quei segnali di controllo di trazione intermittenti. Il costo totale per la mia riparazione completa è stato di 320€, inclusi la ricalibrazione del sensore dello sterzo e il servizio di allineamento completo delle ruote. Ripensandoci, fare entrambi i lavori contemporaneamente mi ha risparmiato un secondo viaggio in officina. Le vibrazioni sono completamente scomparse e lo sterzo è tornato alla sua normale fluidità. Dato che il tuo chilometraggio è relativamente basso, potresti aver bisogno solo della ricalibrazione del sensore, ma far controllare l'allineamento mentre l'auto è sul ponte solleva-auto è una buona idea. I problemi di sterzo ad alta velocità in autostrada suggeriscono in particolare che sarebbe utile far controllare entrambi gli aspetti.

(Tradotto da Inglese)

In base alla tua esperienza e alle informazioni aggiuntive sulle vibrazioni alle alte velocità in autostrada, penso che far controllare sia il sensore che l'allineamento sia decisamente la strada giusta da percorrere. Il fatto che la tua Caddy abbia richiesto entrambe le riparazioni nonostante sintomi iniziali simili aiuta davvero a confermare la mia decisione. L'insorgere graduale dei miei problemi allo sterzo corrisponde a quanto descritto, e sapere che il costo totale della riparazione si aggira intorno ai 320€ mi aiuta a pianificare il budget in modo appropriato. È rassicurante sapere che la riparazione ha risolto completamente i tuoi problemi di vibrazione e ha ripristinato la corretta funzionalità dello sterzo. Mi assicurerò di menzionare sia i problemi del sensore dello sterzo che di richiedere un controllo completo dell'allineamento delle ruote quando lo porterò dal meccanico la settimana prossima. I sensori automobilistici in queste VW sembrano piuttosto sensibili alle variazioni di allineamento, quindi affrontare entrambi gli aspetti ha senso. Apprezzo davvero che tu abbia condiviso tutti i dettagli della tua esperienza di riparazione, è esattamente il tipo di informazioni reali che speravo di ottenere prima di andare in officina.

(Tradotto da Inglese)