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Problema DPF Ford Transit

Il mio Ford Transit del 2010, motore diesel, mostra sintomi preoccupanti a 168449 km. Ho notato una potenza del motore ridotta, specialmente in salita, e più fumo in accelerazione. Sospetto il filtro antiparticolato diesel (DPF). Qualcuno ha riscontrato problemi simili? Ho eseguito una scansione OBD di base, ma non vengono visualizzati codici di errore specifici del DPF, solo un avviso generale 'sistema di emissioni'. Penso che potrebbe essere un filtro ostruito o un guasto al sensore che interferisce con la rigenerazione.

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Un Ford Transit diesel del 2010 sta riscontrando una riduzione della potenza e un aumento del fumo, potenzialmente a causa di un problema al filtro antiparticolato (DPF). Nonostante una scansione OBD di base mostri solo un avvertimento generale sul "sistema di emissioni", il problema potrebbe essere un DPF ostruito o un guasto del sensore che influenza la rigenerazione. Le possibili cause includono un sensore di pressione differenziale difettoso o un sensore di temperatura dei gas di scarico, che potrebbero impedire il processo di rigenerazione. Si consiglia una diagnosi professionale per valutare accuratamente le condizioni del DPF e prendere in considerazione soluzioni come la rigenerazione forzata o la sostituzione.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

elizabeth_himmel10

I sintomi che descrivi indicano certamente un problema di DPF, soprattutto con un motore diesel di quell'epoca e chilometraggio. Hai notato cambiamenti nell'efficienza del carburante di recente? Un DPF difettoso può spesso portare a un aumento del consumo di carburante. Inoltre, fai prevalentemente viaggi brevi? Poiché questi non consentono al DPF di riscaldarsi a sufficienza per una rigenerazione efficace.

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MollerTimo (community.author)

L'efficienza del carburante sembra essere diminuita un po'. Per quanto riguarda i viaggi, è un misto, forse più brevi ultimamente. Che tipo di guasto al sensore potrebbe causare questo, se non è solo un DPF bloccato? Un sensore difettoso impedirebbe al processo di rigenerazione di iniziare?

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elizabeth_himmel10

Un sensore di pressione differenziale difettoso è una causa comune; questo monitora la differenza di pressione attraverso il DPF per determinare il carico di fuliggine. Se fornisce letture errate, la centralina potrebbe non avviare la rigenerazione. Allo stesso modo, un guasto al sensore di temperatura dei gas di scarico potrebbe anche impedire la rigenerazione. Dati i sintomi e i tuoi sforzi, è consigliabile una diagnosi professionale. Un'officina può eseguire una rigenerazione forzata o valutare le condizioni del DPF in modo più accurato. La sostituzione del DPF potrebbe essere piuttosto costosa. Tieni presente che i sistemi di scarico sono diventati sempre più sofisticati.

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MollerTimo (community.author)

Capito, grazie per la spiegazione dettagliata. Apprezzo il consiglio sui sensori; mi dà una migliore comprensione delle possibili cause. Lo prenoterò in un'officina per un controllo diagnostico adeguato. Alla fine mi è costato 1550€ per un nuovo DPF. Saluti.

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