Problema riscaldatore filtro carburante diesel Mercedes Classe R

Buonasera. La mia Mercedes R Klasse del 2010, motore diesel, sta mostrando alcuni errori. Sto ricevendo un errore relativo al circuito del riscaldatore del filtro del carburante. Ho anche notato una perdita di potenza, una scarsa risposta del motore, un aumento del consumo di carburante e il motore gira in modo irregolare al minimo. Sospetto che possa essere un cavo o una connessione difettosa alla resistenza stessa. Qualcun altro ha riscontrato qualcosa di simile con la propria configurazione del motore diesel? La sostituzione del filtro è stata fatta di recente, ma il problema persiste. Lo spegnimento del motore non si è ancora verificato, ma il minimo irregolare è preoccupante.

(Tradotto da Inglese)

Un riscaldatore del filtro del carburante difettoso può causare questi sintomi, in particolare la perdita di potenza e il minimo irregolare in un motore diesel. Dato che il codice di errore indica un problema di cablaggio, suggerirei di ispezionare il connettore e il cablaggio che portano al riscaldatore del filtro del carburante. Verificare la presenza di segni di corrosione, danni o collegamenti allentati. Il consumo di carburante è aumentato gradualmente o è successo improvvisamente?

(Tradotto da Inglese)

Grazie. Il consumo di carburante sembrava aumentare abbastanza rapidamente, in coincidenza con gli altri sintomi. Ispezionerò più da vicino il cablaggio. Quando dici 'cablaggi', ti riferisci all'intero fascio o solo al connettore immediato del filtro del carburante?

(Tradotto da Inglese)

Quando menziono il cablaggio, intendo la sezione di fili e connettori direttamente associata al filtro del carburante e al suo riscaldatore. Dato l'improvviso aumento del consumo di carburante, è plausibile che il riscaldatore assorba una corrente eccessiva a causa di un cortocircuito, o che non funzioni affatto, causando la compensazione del sistema di gestione del motore. Se non ti senti a tuo agio con la diagnostica elettrica, potrebbe essere prudente farla indagare da un'officina prima che si presentino ulteriori problemi. Apprezzo il consiglio. Ho controllato il cablaggio come meglio potevo e non è saltato fuori nulla di ovvio. L'ho portato in un'officina indipendente locale. Era davvero un connettore corroso al riscaldatore del filtro del carburante, proprio come sospettavi, causando tutti i problemi. Il costo della riparazione è stato di 95 €. Almeno è risolto, grazie ancora per il tuo contributo.

(Tradotto da Inglese)