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julianflame1

Problema risolto con il cruise control AMG GT Hybrid

La mia Mercedes AMG GT Hybrid del 2020 ha sviluppato un guasto per cui il cruise control si rifiuta di attivarsi. La spia del cruscotto non si accende, suggerendo un guasto del sistema. Il mio strumento diagnostico mostra un codice di errore relativo al sistema di controllo della velocità di crociera. Sospetto un cavo difettoso o un collegamento della spina da qualche parte, forse in relazione ai comandi al volante, all'interruttore del pedale o al sensore di posizione dell'acceleratore. Potrebbe essere il problema della molla a orologeria? Qualche idea prima di andare in concessionaria?

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)

leon_fire5

È frustrante. Ho avuto un problema simile con la mia Volvo XC60 del 2018. Il cruise control ha smesso di funzionare e si è scoperto che era un interruttore del pedale del freno difettoso. È un pezzo relativamente economico, ma la manodopera può essere un po' alta. Hai controllato l'interruttore del pedale del freno e il sensore di posizione dell'acceleratore? A volte, un'ispezione visiva può rivelare un filo rotto o una connessione allentata. Sebbene la memoria degli errori punti verso un cavo o una spina, mi assicurerei anche che i sensori inviino i valori corretti. È anche possibile che il modulo del volante sia difettoso.

(Tradotto da Inglese)

julianflame1 (Autore)

Interessante. Un interruttore del pedale del freno difettoso su una Volvo? È divertente come queste cose accadano tra marchi diversi. Quando menzioni 'valori', potresti spiegare meglio? Di che tipo di valori stiamo parlando e come potrei controllarli senza una suite diagnostica completa?

(Tradotto da Inglese)

leon_fire5

Esatto, con 'valori' intendo i segnali elettrici che i sensori inviano al computer dell'auto. L'interruttore del pedale del freno, ad esempio, dovrebbe inviare un segnale che indica se il pedale è premuto o meno. Allo stesso modo, il sensore della posizione dell'acceleratore invia un segnale relativo alla posizione dell'acceleratore. Idealmente, avresti bisogno di un multimetro per controllare questi segnali, o di uno strumento diagnostico in grado di leggere i dati in tempo reale dai sensori. Dato l'errore memorizzato, e a meno che tu non sia molto esperto di test elettrici, ti consiglio di portarlo in officina. Giocare senza conoscenza può portare a riparazioni costose.

(Tradotto da Inglese)

julianflame1 (Autore)

Penso che tu abbia ragione. Per quanto mi piaccia una sfida, armeggiare con un multimetro senza un diagramma di cablaggio adeguato su una AMG GT ibrida sembra tentare la sorte. Mi arrenderò e la prenoterò. Come si è scoperto, era davvero una connessione via cavo difettosa sul modulo del volante, come sospettavo. Il costo totale della riparazione è stato di 95€, quindi sono sollevato che non fosse nulla di più grave. Grazie per le tue intuizioni, mi hai spinto nella giusta direzione!

(Tradotto da Inglese)

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