simonstern3

Problema spia preriscaldamento e spia motore Mercedes CLK diesel

La mia Mercedes CLK diesel del 2004 sta mostrando un comportamento piuttosto irritante. La spia di preriscaldamento si rifiuta di spegnersi e la spia del motore si è accesa. Inoltre, c'è fumo evidente durante l'accelerazione. Il chilometraggio attuale è di 291526 km. Sospetto che l'unità di controllo delle candelette sia difettosa, forse un cavo o una connessione difettosa. Qualcuno ha riscontrato sintomi simili? È una cosa comune? Un elemento riscaldante difettoso potrebbe causare lo spegnimento del veicolo?

(Tradotto da Inglese)

Una Mercedes CLK diesel del 2004 presentava problemi con la spia di preriscaldamento che rimaneva accesa, la spia del motore di controllo che si illuminava e fumo durante l'accelerazione. La causa sospetta era un'unità di controllo della candela di preriscaldamento difettosa, probabilmente a causa di un cavo o di una connessione della spina difettosa. Dopo aver sostituito l'unità di controllo della candela di preriscaldamento difettosa, che presentava una connessione corroda, i problemi sono stati risolti, con la spia di preriscaldamento e la spia del motore di controllo che funzionavano correttamente e il problema del fumo eliminato.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

Suona familiare. Anche se non ricordo l'anno esatto della mia CLK, ho avuto un problema simile. La spia di preriscaldamento è rimasta accesa e l'accelerazione sembrava lenta. Hai controllato l'unità di controllo per eventuali danni visibili? Inoltre, come va l'avviamento a freddo? Ci mette più tempo ad accendersi?

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Grazie per la celere risposta. Lo apprezzo. Ho ispezionato l'unità di controllo e, visivamente, sembra a posto. Le partenze a freddo sono, in effetti, prolungate. Con 'unità di controllo', ti riferisci al modulo di controllo delle candelette?

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Sì, mi riferivo al modulo di controllo delle candelette. Dato l'avviamento a freddo prolungato e gli altri sintomi, sembra proprio il modulo. Onestamente, ho armeggiato un po', ma alla fine l'ho portato in officina. Probabilmente la soluzione più semplice, a dire il vero.

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Apprezzato. Sostituita l'unità di controllo delle candelette difettosa, che ha effettivamente risolto il problema. La causa principale era un collegamento corroso. Costo totale: 95 €. La spia di preriscaldamento ora si comporta come previsto, la spia del motore è spenta e il fumo durante l'accelerazione è cessato. Una riparazione relativamente economica, per fortuna.

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