lisa_klein74
Problema spia preriscaldamento Megane
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
La Renault Megane diesel del 2014 presentava problemi con la spia di preriscaldamento che non si spegneva, la spia del motore di controllo accesa e fumo durante l'accelerazione. Si sospettava che il problema fosse un'unità di controllo del preriscaldamento difettosa o dei collegamenti dei cavi difettosi. Dopo aver consultato un meccanico, è stato confermato che la causa era un collegamento del cavo difettoso all'unità di controllo del preriscaldamento. La sostituzione del cavo e della spina ha risolto i problemi.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
lisa_klein74 (community.author)
Ottimo punto! Mi sono concentrato così tanto sull'unità di controllo di preriscaldamento stessa (e sui potenziali problemi di cablaggio) che non ho controllato le candelette. C'è un modo semplice per testarle senza smontare tutto? Immagino che un multimetro sarebbe coinvolto, ma quali letture dovrei cercare?
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guenterbeck1
Sì, un multimetro è davvero lo strumento giusto per il lavoro. Dovresti cercare una lettura di bassa resistenza su ogni candeletta. Una resistenza significativamente alta, o un circuito aperto, indica una candeletta difettosa. Tuttavia, dati i tuoi sintomi, in particolare la spia di preriscaldamento persistente, un'unità di controllo difettosa rimane una forte possibilità. Potrebbe essere prudente consultare un'officina per un controllo diagnostico, poiché potrebbero essere presenti ulteriori guasti elettrici.
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lisa_klein74 (community.author)
Grazie per il consiglio! Ho fatto controllare da un meccanico locale e si è scoperto che era un collegamento via cavo difettoso all'unità di preriscaldamento, proprio come sospettavo. Sostituire il cavo e la spina mi è costato 95€ e ha risolto tutti i problemi. Apprezzo l'aiuto!
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MEGANE
guenterbeck1
I sintomi che descrivi sono coerenti con un'unità di controllo del preriscaldamento malfunzionante. Il sistema di preriscaldamento è fondamentale per gli avviamenti a freddo nei motori diesel e un'unità difettosa può effettivamente causare una combustione incompleta, con conseguente fumo e accensione della spia del motore. Hai controllato le candelette stesse, o ti sei concentrato solo sull'unità di controllo e sui suoi collegamenti?
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