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Problema VANOS Citan Diesel e consumo di carburante

La mia Mercedes Citan del 2020 con motore diesel ha sviluppato un problema. La spia del motore si è accesa di recente e ho notato un netto aumento del consumo di carburante. La diagnostica indica che la meccanica VANOS di aspirazione è difettosa. Dati i chilometri percorsi dall'auto, potrebbe trattarsi di un semplice problema alla valvola solenoide dell'albero a camme, oppure c'è un problema più profondo come i morchie dell'olio che influiscono sulla fasatura dell'albero a camme di aspirazione? Qualcuno ha riscontrato un guasto VANOS simile, forse simile ai problemi riscontrati nei sistemi VANOS BMW?

(Tradotto da Inglese)

Una Mercedes Citan diesel del 2020 ha mostrato una spia del motore accesa e un aumento del consumo di carburante, indicando un possibile problema al sistema VANOS. La diagnostica ha suggerito un problema con la meccanica VANOS di aspirazione, probabilmente dovuto a una valvola solenoidale dell'albero a camme difettosa o a depositi di olio che influenzano la fasatura dell'albero a camme di aspirazione. Si è consigliato di controllare l'alimentazione delle valvole solenoidi e di considerare l'impatto della qualità dell'olio e delle abitudini di guida sulla formazione di depositi. Alla fine, un meccanico ha individuato una valvola solenoidale dell'albero a camme difettosa e un problema di cablaggio, risolvendo il problema e normalizzando il consumo di carburante.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

Una spia del motore accesa, abbinata a un aumento del consumo di carburante, suggerisce certamente che un problema al VANOS merita un'indagine. Prima di presumere il peggio, hai verificato l'alimentazione delle elettrovalvole dell'albero a camme? Un'alimentazione difettosa può simulare un solenoide difettoso. Inoltre, c'è una storia di cambi d'olio poco frequenti? Trascurare i cambi d'olio può portare all'accumulo di morchie, che possono influire sul funzionamento del VANOS. Potresti descrivere le condizioni di guida quando la spia del motore si è accesa inizialmente?

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Grazie per la celere risposta. Non ho controllato specificamente l'alimentazione dei solenoidi, è un buon punto. I cambi d'olio sono stati regolari, ma potrebbe esserci ancora morchia nonostante ciò? Qual è il modo migliore per verificare l'alimentazione senza strumenti specializzati?

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Sebbene i cambi d'olio regolari siano vantaggiosi, la qualità dell'olio e le abitudini di guida possono comunque contribuire alla formazione di morchie nel tempo. Per quanto riguarda l'alimentazione, un multimetro è lo strumento ideale per controllare la tensione sul connettore del solenoide. Tuttavia, in mancanza di questo, ispezionare visivamente il cablaggio per eventuali danni o corrosione. Data la potenziale complessità e i sintomi presentati, la soluzione più prudente potrebbe essere una valutazione diagnostica da parte di un'officina qualificata. Sei d'accordo?

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Grazie per il consiglio. Ho seguito il tuo suggerimento e l'ho fatto controllare da un meccanico. Si è scoperto che si trattava di un'elettrovalvola dell'albero a camme difettosa e di un problema di cablaggio. Il costo della riparazione è stato di circa 250 €. La spia del motore è ora spenta e il consumo di carburante è tornato alla normalità.

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