Problema VANOS di Spacefox che causa spreco di carburante e perdita di potenza

Ho riscontrato sintomi quasi identici con la mia Spacefox CrossFox 1.6L del 2009. Si è accesa la spia del motore di controllo insieme a un'accelerazione lenta e un aumento del consumo di carburante. Dopo una corretta diagnosi, si è rivelato essere un difettoso elettrovalvola VANOS sul lato di aspirazione. Il problema causava una fasatura delle valvole errata, portando a un mancato funzionamento del motore a bassi giri. Quando il sistema VANOS si guasta, non riesce a regolare correttamente la fasatura delle valvole, influenzando gravemente le prestazioni e l'efficienza del motore. Nel mio caso, l'elettrovalvola era intasata con depositi di olio, un problema comune se i cambi d'olio non vengono eseguiti regolarmente. Ciò ha richiesto la rimozione del coperchio valvole per accedere e sostituire l'elettrovalvola VANOS. Anche la zona della catena di distribuzione è stata ispezionata durante la riparazione, poiché questi componenti lavorano insieme. Non è una riparazione veloce da effettuare a bordo strada, ma non è nemmeno tra le riparazioni del motore più gravi. I sintomi che descrivi corrispondono al tipico schema di guasto del VANOS. Farlo riparare prima previene ulteriore stress al motore e il continuo scarso rendimento del carburante. Assicurati che l'officina abbia esperienza con i sistemi di fasatura variabile delle valvole, poiché una corretta diagnosi e riparazione richiede conoscenze specifiche.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia auto è stata riparata circa 3 mesi fa e ora funziona senza problemi. Avevo gli stessi problemi di bassa potenza e di mancata accensione del motore che hai descritto. Il meccanico ha trovato un accumulo di fanghi d'olio nell'unità VANOS, il che spiegava la spia del motore e le scarse prestazioni. Mi chiedevo, ricordi approssimativamente quanto hai pagato per la riparazione completa? La mia è costata circa 650€ compresi pezzi e manodopera. Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi correlati da quando è stata riparata? A volte questi problemi al sistema di distribuzione possono influire su altri componenti.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto riparare la mia auto il mese scorso e mi è costato 250€ in totale. Il meccanico ha trovato una elettrovalvola del solenoide dell'albero a camme difettosa nel sistema VANOS di aspirazione che necessitava di essere sostituita. Per fortuna l'unità di fasatura variabile stessa non era danneggiata, solo il componente del solenoide era difettoso. Nessun problema da quando è stata effettuata la riparazione, il motore ora funziona perfettamente con una corretta erogazione di potenza a tutti i giri. La spia del motore è rimasta spenta e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Avere un meccanico esperto nella diagnosi dei guasti VANOS ha fatto una grande differenza nel farla riparare correttamente al primo tentativo. Il costo della tua riparazione sembra più alto probabilmente perché più componenti necessitavano di attenzione. Questi sistemi possono sviluppare un accumulo di depositi di olio nel tempo, che a volte richiede una pulizia più approfondita o la sostituzione di pezzi oltre alla semplice elettrovalvola del solenoide. I cambi d'olio regolari con l'olio del grado corretto aiutano a prevenire il ripetersi di questi problemi.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente ho risolto dopo aver fatto qualche ricerca basata sulle utili risposte qui. L'ho portato da un'officina specializzata che sapeva davvero cosa stava facendo con i sistemi di fasatura variabile. Il conto totale è arrivato a 650€, ma ne è valsa la pena ogni centesimo. Il meccanico mi ha mostrato i pezzi vecchi, il solenoide VANOS era completamente intasato dal fango dell'olio. Non c'è da meravigliarsi se si è accesa la spia del motore e il motore sembrava così debole. Hanno pulito l'intero gruppo VANOS, sostituito il solenoide e controllato la catena di distribuzione mentre erano lì. Tre mesi dopo e la macchina va come nuova. Nessun problema di bassa potenza, il consumo di carburante è tornato alla normalità e la spia del motore è rimasta spenta. Sono davvero contento di averlo riparato quando l'ho fatto invece di guidare con prestazioni scadenti. In futuro, mi atterrò a intervalli di cambio dell'olio rigorosi con l'olio raccomandato per evitare un altro problema di accumulo. Il meccanico ha menzionato che questo è abbastanza comune su questi motori se la manutenzione viene ritardata.

(Tradotto da Inglese)