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Problema VANOS Mercedes ML

La mia Mercedes ML del 2001 con motore a benzina mostra alcuni segnali preoccupanti. La spia del motore è costantemente accesa e ho notato un notevole aumento del consumo di carburante ultimamente. Dopo averla collegata a uno strumento diagnostico, indica un guasto alla meccanica VANOS di aspirazione. Nello specifico, l'errore suggerisce un difetto in una delle elettrovalvole dell'albero a camme o che l'alimentazione non le raggiunge correttamente. Dato che l'auto ha percorso solo 29406 km, questo sembra prematuro. Qualcuno ha riscontrato un guasto VANOS simile con fasatura variabile su questo modello? Sto cercando di valutare l'entità del problema prima di dover affrontare potenzialmente una fattura di riparazione di circa 250 €. Eventuali informazioni su questo problema dell'albero a camme di aspirazione sarebbero molto apprezzate.

(Tradotto da Inglese)

Il proprietario di una Mercedes ML 2001 ha riscontrato una spia del motore di controllo accesa in modo costante e un aumento del consumo di carburante; la diagnostica ha indicato un guasto nella meccanica VANOS di aspirazione. Le possibili cause includevano un difetto nelle valvole solenoidi dell'albero a camme o problemi di alimentazione alle stesse. I suggerimenti includevano il controllo del cablaggio per corrosione o danni e la garanzia di una corretta pressione dell'olio, in quanto questi fattori potrebbero influire sulle prestazioni del sistema VANOS. In definitiva, il problema è stato risolto sostituendo un solenoide VANOS difettoso, il che ha ripristinato la normale funzionalità e ha eliminato la spia del motore di controllo.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

I problemi con il VANOS non sono mai divertenti. Ho avuto un problema simile con la mia ML, anche se non l'ho scoperto così presto come te. I sintomi che descrivi - spia del motore e aumento del consumo di carburante - sono classici problemi con i solenoidi del VANOS. Controlla prima il cablaggio. Avevo un connettore parzialmente corroso che causava problemi intermittenti. Potrebbe anche valere la pena controllare l'olio. Una bassa pressione dell'olio a volte può influire sulle prestazioni del sistema VANOS. Vale sicuramente la pena indagare prima di iniziare a sostituire i pezzi. I sistemi VANOS BMW sono notoriamente simili, quindi cercare nei forum BMW potrebbe darti ulteriori informazioni.

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Grazie per la rapida risposta! Quando menzioni il controllo del cablaggio, c'è un'area specifica su cui dovrei concentrarmi? Inoltre, la spia del motore era costantemente accesa o era intermittente? Sono curioso di sapere se la natura intermittente della spia potrebbe indicare una causa specifica, come un collegamento allentato. È utile sentire parlare delle somiglianze con il VANOS BMW, farò delle ricerche.

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Il connettore del cablaggio più vicino al solenoide VANOS stesso è il principale sospettato. Eseguire un'accurata ispezione visiva per individuare eventuali segni di corrosione o danni. Nel mio caso, la spia del motore era per lo più accesa, ma lampeggiava occasionalmente, soprattutto quando il motore era freddo. Se il tuo è intermittente, rafforza l'ipotesi di un problema di cablaggio o di collegamento. Tuttavia, dato il potenziale di danni al motore con problemi di fasatura variabile, è probabilmente meglio farlo controllare da un'officina. Avranno gli strumenti per diagnosticare correttamente l'impianto elettrico e il funzionamento del VANOS.

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Apprezzo il consiglio. Ho seguito il tuo suggerimento e ho fatto controllare il cablaggio e l'elettrovalvola VANOS da un'officina. Si è scoperto che si trattava effettivamente di un'elettrovalvola VANOS difettosa. L'hanno sostituita e la spia del motore è ora spenta e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Il conto finale era effettivamente vicino a 250 €. Grazie ancora per l'aiuto

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