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Schmitti87

Problemi agli iniettori diesel della VW Touran e soluzioni per le prestazioni

Il motore diesel della mia VW Touran 2008 presenta diversi problemi, tra cui difficoltà di avviamento, consumo eccessivo di carburante e significativa perdita di potenza. Il motore gira irregolarmente al minimo e a volte si spegne. Sospetto iniettori difettosi, ma vorrei avere il parere di chi ha avuto sintomi simili. Qualcuno che ha sostituito gli iniettori potrebbe condividere la propria esperienza di riparazione? Sono particolarmente interessato ai passaggi diagnostici effettuati dalla propria officina per confermare il problema e a come la riparazione ha risolto questi problemi di prestazioni.

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)

miapeters1

Come persona con esperienza di riparazione moderata, ho riscontrato sintomi quasi identici sulla mia VW Passat Diesel del 2006. I problemi sono iniziati con un minimo irregolare e hanno portato a una significativa perdita di potenza e ad un aumento del consumo di carburante. La mia officina ha eseguito un'accurata diagnostica che ha rivelato che gli iniettori sporchi stavano causando il mancato funzionamento e le scarse prestazioni del motore. Hanno eseguito test specifici per misurare la fasatura di iniezione e la pressione del carburante, confermando che la consegna incoerente del carburante era la causa principale. La riparazione ha compreso: pulizia e test completi degli iniettori, sostituzione di guarnizioni e connettori, calibrazione del sistema di iniezione, controllo completo del sistema di emissioni. Il costo totale è stato di 515 € e ha risolto tutti i sintomi. Il motore è funzionato senza problemi dopo la riparazione, i consumi di carburante sono migliorati notevolmente e la potenza è stata completamente ripristinata. Per fornire consigli più specifici per la tua Touran: Che cilindrata ha il tuo motore? Ricevi codici di errore specifici? Quanti chilometri sono trascorsi dall'ultimo cambio del filtro del carburante? Il problema peggiora con il freddo? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo veicolo sta riscontrando gli stessi problemi al sistema di iniezione che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Schmitti87 (Autore)

L'ultimo tagliando è stato eseguito a 90043 km e sto riscontrando esattamente i sintomi che hai descritto. Il motore ora parte meglio dopo la sostituzione del filtro del gasolio, ma persistono problemi di prestazioni. Il mio motore è un 1.9L TDI. La spia del motore indica il codice P0401 relativo al sistema EGR. L'intasamento sembra peggiore durante le partenze a freddo, suggerendo una possibile connessione tra il sistema di iniezione e i componenti delle emissioni. Il veicolo gira più fluido ad alti giri, ma la perdita di potenza è ancora evidente durante l'accelerazione. Consiglieresti di controllare la valvola EGR prima di procedere con il lavoro sugli iniettori, o entrambi i sistemi dovrebbero essere ispezionati contemporaneamente?

(Tradotto da Inglese)

miapeters1

In base alle nostre esperienze simili, consiglio vivamente di far controllare contemporaneamente sia il sistema EGR che quello di iniezione. Dopo la riparazione degli iniettori, ho scoperto che anche l'ostruzione del sistema EGR contribuiva ai problemi di prestazioni del motore. Il codice P0401 spesso indica un flusso EGR ristretto, che può collaborare con iniettori sporchi per ridurre le prestazioni del motore. I problemi di avviamento a freddo che menzioni sono sintomi classici di questo problema combinato. Per riferimento, dopo la manutenzione iniziale degli iniettori, ho fatto pulire e testare la valvola EGR per circa 180€. La soluzione completa includeva: pulizia e test di flusso della valvola EGR, ispezione del collettore di aspirazione per accumulo di carbonio, verifica del corretto funzionamento dell'EGR, scansione diagnostica di tutto il sistema. La riparazione combinata di entrambi i sistemi, quello di iniezione e quello EGR, ha risolto completamente i problemi di perdita di potenza e di funzionamento irregolare. Nel mio caso, affrontare solo gli iniettori ha fornito solo un miglioramento parziale, simile a quello che stai vivendo dopo la sostituzione del filtro del carburante. Poiché i tuoi sintomi corrispondono così da vicino alla mia esperienza, suggerirei di far esaminare entrambi i sistemi alla tua officina. Questo approccio potrebbe costare di più inizialmente, ma potrebbe evitare ripetute visite di riparazione e continui problemi di prestazioni del motore.

(Tradotto da Inglese)

Schmitti87 (Autore)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione dettagliata. Date queste informazioni, programmerò un controllo diagnostico completo focalizzato sia sul sistema EGR che su quello di iniezione. La tua tempistica di riparazione corrisponde perfettamente ai miei problemi e l'approccio combinato ha senso per evitare più visite in officina. I problemi di avviamento a freddo e la perdita di potenza stanno diventando più evidenti, quindi farò in modo che vengano risolti presto. I sintomi del mio motore diesel rispecchiano davvero quelli che hai sperimentato, soprattutto per quanto riguarda il minimo irregolare e i problemi di prestazioni che migliorano a regimi più elevati. Un'ultima domanda, hai notato fumo nero di scarico o emissioni eccessive prima della riparazione? Sto vedendo del fumo scuro durante l'accelerazione, il che sembra coerente con i problemi del sistema di iniezione che hai descritto. Apprezzo la descrizione completa dei costi e delle fasi di riparazione. Aiuta a creare aspettative realistiche per il lavoro necessario a ripristinare le prestazioni ottimali del motore. Prenoterò un appuntamento questa settimana e chiederò di controllare entrambi i sistemi come suggerito.

(Tradotto da Inglese)

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