Problemi al cambio dell'Audi A5: Problemi con l'olio della scatola di trasferimento

Avendo un po' di esperienza con le riparazioni della trasmissione, ho affrontato un problema molto simile sulla mia Audi A4 del 2013. Il problema è iniziato con gli stessi sintomi: cambio brusco e slittamento tra le marce in accelerazione. Dopo aver notato che i rumori di stridio degli ingranaggi stavano peggiorando, l'ho portata in un'officina. La diagnosi ha rivelato ingranaggi difettosi nel transfer case causati dall'usura meccanica. L'olio del transfer case era contaminato da particelle metalliche, il che indicava un danno interno significativo. La riparazione ha comportato: Ispezione completa del transfer case, sostituzione dei componenti usurati degli ingranaggi, olio fresco del transfer case, controllo diagnostico completo della trasmissione Il costo totale è stato di 330 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha risolto completamente il problema e da allora il cambio funziona senza problemi. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la vostra A5, potreste condividere: chilometraggio attuale, quando sono comparsi i primi sintomi, eventuali rumori insoliti durante i cambi di marcia, se il problema si verifica più a freddo o a caldo, cronologia degli interventi di manutenzione per il cambio dell'olio del cambio Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia A4.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sull'usura dell'olio del cambio. Nel mio caso, ho notato i sintomi per la prima volta circa 2000 km fa, a 61000 km. Attualmente sono a 63855 km e l'ultimo tagliando è stato fatto a 55000 km. Il rumore di strusciamento è più evidente durante le partenze a freddo e migliora leggermente dopo il riscaldamento. Ho già controllato il livello del fluido della trasmissione che sembra normale, ma sono preoccupato per la possibile usura dell'ingranaggio all'interno del transfer case che causa questi sintomi. In base alla vostra esperienza, il costo della riparazione sembra ragionevole se risolve completamente il problema. Lo farò controllare al più presto per evitare ulteriori danni dovuti a perdite di olio o a componenti usurati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Dopo aver risolto i problemi del transfer case della mia A4, ho imparato che il fruscio all'avviamento a freddo è spesso un segno rivelatore di problemi all'olio del transfer case, simili a quelli da lei descritti. Poiché i vostri sintomi corrispondono alla mia precedente esperienza, in particolare il comportamento all'avviamento a freddo che migliora dopo il riscaldamento, ciò suggerisce fortemente l'usura del transfer case. Anche la tempistica si allinea, dato che l'usura meccanica si fa sentire in genere intorno ai 60000-70000 km, quando l'olio inizia a perdere le sue proprietà protettive. Ripensando alla mia riparazione, è stato fondamentale prendere in tempo il problema per evitare danni gravi all'ingranaggio. La perdita d'olio nel mio transfer case è iniziata in modo lieve, ma ha portato rapidamente a un'usura accelerata. Farlo riparare a 63000 km mi ha probabilmente evitato una riparazione molto più costosa. Un consiglio basato sulla mia esperienza: chiedete all'officina di verificare la presenza di particelle metalliche nell'olio del vecchio transfer case durante l'ispezione. Questa analisi ha contribuito a confermare l'origine dell'usura nel mio caso e a guidare le riparazioni specifiche necessarie. Visti i sintomi e il chilometraggio simili alla mia situazione, mi aspetto che i costi di riparazione si collochino nella stessa fascia, a meno che non vengano riscontrati ulteriori problemi. I 330 euro che ho speso ne sono valsi la pena, considerando il funzionamento regolare dopo la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso un caso così utile sui problemi del transfer case. Questi sintomi corrispondono a quelli che sto riscontrando io, in particolare il comportamento all'avviamento a freddo. Il mio chilometraggio, pari a circa 63000 km quando sono comparsi questi problemi, sembra seguire uno schema simile. Il rumore di stridio a freddo, che migliora dopo il riscaldamento, fa pensare ai problemi di usura degli ingranaggi da lei menzionati. Dato che l'usura meccanica tende ad accelerare una volta iniziata, programmerò una visita in officina questa settimana per evitare danni più estesi. Chiederò in particolare di ispezionare l'olio del transfer case per verificare la presenza di particelle metalliche e di controllare eventuali perdite di olio intorno alle guarnizioni. Il costo di riparazione di 330 euro è un buon punto di riferimento, anche se so che i costi possono variare a seconda di ciò che trovano durante l'ispezione. È meglio affrontare subito i potenziali problemi di usura dell'ingranaggio piuttosto che rischiare riparazioni più costose della trasmissione in un secondo momento. Aggiornerò quando l'officina avrà completato il controllo diagnostico e il lavoro di riparazione.

(Tradotto da Inglese)