Problemi al cambio della Seat Altea

Sembra familiare! Ho avuto un problema simile con la mia vecchia Volvo. Continuavano ad apparire avvisi di malfunzionamento del gruppo propulsore e la spia di controllo della trazione rimaneva sempre accesa. Hai controllato i codici di errore?

(Tradotto da Inglese)

Codici di errore, eh? Da dove comincio a cercarli? Posso controllarli da solo o ho bisogno di attrezzature speciali? E come potrebbero influenzare il riduttore, che sembra slittare? È persino possibile?

(Tradotto da Inglese)

Sì, ti serve uno scanner OBD2 per leggere i codici di errore. Uno economico va bene. Nel mio caso, si è rivelato essere un sensore ABS difettoso. A quanto pare, può interferire con il sistema di controllo della trazione e inviare segnali strani al convertitore di coppia, causando ogni sorta di problemi. Vale la pena controllare prima di iniziare a smontare il riduttore. Ti consiglio di far controllare i sensori ABS da un'officina.

(Tradotto da Inglese)

Wow, questo è incredibile. Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! L'ho portato da un meccanico, e hai centrato il problema. Si trattava infatti di un sensore ABS difettoso che causava ogni tipo di problema. A quanto pare, l'Altea è molto sensibile a questo. Hanno sostituito il sensore, cancellato i codici di errore e la modalità di emergenza del cambio è scomparsa! I cambi di marcia sono di nuovo fluidi e nessuna spia di malfunzionamento del gruppo propulsore. E la cosa migliore? Era coperto da garanzia, quindi 0€! Mi hai risparmiato un sacco di preoccupazioni e riparazioni potenzialmente costose.

(Tradotto da Inglese)