Problemi al catalizzatore NOx della BMW Serie 3, perdita di potenza e mancato avviamento

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto a che fare con qualcosa di simile sulla mia BMW Serie 5 diesel del 2006. I sintomi che descrivi mi sono molto familiari. La mia aveva una perdita nel sistema di scarico che causava problemi simili, spia motore, perdita di potenza e problemi di emissioni. L'ho portata nella mia officina abituale e hanno trovato delle crepe vicino al catalizzatore di NOx. L'intera riparazione, compresi i ricambi e la manodopera, mi è costata circa 265 euro. Prima di approfondire il tuo problema specifico, potresti condividere con noi i seguenti punti: Chilometraggio attuale dell'auto? Ci sono suoni o odori insoliti? Ha notato del fumo dallo scarico? Queste informazioni mi aiuterebbero a fornirle consigli più pertinenti, basati sulla mia esperienza con la mia Serie 5. Questi problemi all'impianto di scarico possono essere complicati con i diesel, ma di solito sono risolvibili senza spendere una fortuna.

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Ciao, grazie per la tua risposta dettagliata! Attualmente a 161236 KM e ho fatto il mio ultimo tagliando circa 2 mesi fa. Nessun rumore strano in realtà, ma ogni tanto noto del fumo bianco quando avvio a freddo. Farò sicuramente controllare che non ci siano perdite di scarico in base alla tua esperienza. Anche la tua auto aveva problemi di avviamento prima che la riparassi? Sto solo cercando di capire se sto guardando lo stesso problema o qualcos'altro del tutto diverso.

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Ciao di nuovo! Sì, la mia Serie 5 ha avuto problemi di avviamento simili prima di essere riparata, soprattutto nelle mattine fredde. Il fumo bianco che descrivi è esattamente quello che ho riscontrato anch'io. A volte la mia auto faticava ad avviarsi e quando lo faceva si sentiva uno sbuffo di fumo bianco. Dopo aver affrontato i problemi della mia auto, scommetto che siamo di fronte allo stesso problema. Poco prima di far riparare la mia, il problema si è aggravato a tal punto che per un paio di mattine non si è accesa affatto, cosa molto frustrante quando si sta cercando di andare al lavoro! L'officina ha scoperto che la perdita vicino al catalizzatore di NOx stava causando più danni di quanto pensassi inizialmente. Stava alterando i sensori, il che spiegava i problemi di avviamento e la spia del motore acceso. Una volta sostituito il catalizzatore e sistemata la perdita, tutti i problemi si sono risolti. Tuttavia, vi avviso: assicuratevi di farla controllare al più presto. Ho aspettato un po' troppo e ho finito per dover sostituire più parti di quante ne avrei sostituite se l'avessi affrontato prima. Ho imparato la lezione nel modo più duro! Fammi sapere cosa dice il tuo meccanico quando la fai controllare. Sono sempre curioso di sapere come vanno a finire queste riparazioni per chi ha una BMW simile.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza, è davvero utile! Mi hai convinto a farla controllare il prima possibile. I sintomi simili, in particolare i problemi di avviamento a freddo e il fumo bianco, mi fanno pensare che abbiamo sicuramente a che fare con lo stesso problema. Chiamerò il mio meccanico domani per fissare un appuntamento. Meglio occuparsene ora che rischiare riparazioni più costose in futuro come hai detto. Gli dirò di controllare specificamente l'area del catalizzatore NOx e cercare eventuali perdite di scarico. Spero davvero che sia una soluzione semplice come la tua. L'auto è andata benissimo altrimenti, quindi vale la pena sistemare la cosa per bene. Ti aggiornerò non appena saprò di più su cosa sta succedendo alla mia. Grazie ancora per esserti preso il tempo di condividere la tua esperienza, mi ha dato un'idea molto più chiara di cosa potrei avere a che fare!

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