Problemi al collettore di aspirazione della VW Eos causano molteplici problemi

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia VW Passat diesel 2014 lo scorso inverno. Come qualcuno con una discreta esperienza di lavoro sui motori VW, questi sintomi hanno immediatamente indicato una perdita di vuoto dal collettore di aspirazione. Il minimo irregolare, il mancato funzionamento del motore e la spia del motore erano identici a quelli che descrivi. Le letture del sensore del collettore erano ovunque, il che ha confermato la diagnosi. Il surriscaldamento aveva creato piccole crepe nel collettore, causando perdite di vuoto che hanno davvero compromesso la miscela aria-carburante. L'ho portato in un'officina specializzata che ha confermato la necessità di sostituire il collettore di aspirazione. L'intero lavoro, compresi pezzi e manodopera, è costato 1180€. Anche se non economico, ha risolto completamente tutti i sintomi, il minimo regolare è tornato, le prestazioni sono state ripristinate e non ci sono più avvisi di controllo del motore. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: Il chilometraggio attuale della tua Eos, Se noti i problemi più durante le partenze a freddo, Se hai accesso a strumenti diagnostici per controllare i codici di errore, Eventuali modifiche al sistema di aspirazione. Questi dettagli aiuteranno a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia Passat. I problemi al collettore sono abbastanza comuni su questi motori quando invecchiano.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Passat. La mia Eos è stata sottoposta all'ultimo tagliando 3 mesi fa a 114583 km. I problemi peggiorano decisamente durante le partenze a freddo, e la spia del motore di controllo si accende più frequentemente in quei casi. Ho notato un distinto fischio vicino alla zona del collettore di aspirazione, il che sembra convalidare la teoria della perdita di vuoto. Le letture della pressione del collettore sono irregolari secondo il mio scanner OBD. Non sono state apportate modifiche al sistema di aspirazione, tutto è di serie. I codici di errore indicano principalmente problemi al sensore del collettore e condizioni di magrezza della miscela. Dati i sintomi simili che hai descritto e l'età di questi componenti, sembra che la sostituzione del collettore di aspirazione potrebbe essere la soluzione anche in questo caso. Consiglieresti di effettuare ulteriori test diagnostici prima di procedere con la sostituzione, oppure i sintomi sono abbastanza chiari per poter procedere con la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. Come nel caso della mia Passat, i tuoi sintomi corrispondono fortemente a un collettore di aspirazione difettoso, soprattutto il suono sibilante e le letture errate della pressione del collettore. I problemi di avviamento a freddo e i codici di condizione magra corrispondono esattamente a ciò che ho riscontrato prima della riparazione. Una perdita di vuoto in genere diventa più pronunciata in condizioni di freddo, poiché i materiali si contraggono, il che spiega l'aumento dei sintomi durante gli avviamenti a freddo. Sebbene le prove indichino chiaramente il collettore di aspirazione, consiglierei comunque un test di fumo prima della sostituzione. Questo test mi è costato circa 80€, ma ha confermato la posizione esatta della perdita di vuoto. Nel mio caso, ha rivelato più piccole crepe non visibili a occhio nudo. Il mancato funzionamento del motore e il funzionamento irregolare della tua Eos corrispondono ai segni classici di una pressione del collettore compromessa. Tieni presente che ritardare la riparazione potrebbe portare a ulteriori problemi alle prestazioni del motore, poiché il collettore difettoso continua ad influenzare la miscela aria-carburante. Per riferimento, la mia riparazione includeva: Nuovo collettore di aspirazione, Tutte le guarnizioni associate, Sensore di pressione del collettore, Circa 4 ore di manodopera. Il totale è stato simile al costo di riparazione probabile, circa 1180€, ma i prezzi potrebbero essere cambiati da allora. Il miglioramento delle prestazioni del motore dopo la riparazione è stato immediato e significativo.

(Tradotto da Inglese)

Data la tua spiegazione dettagliata e la corrispondenza dei sintomi con il tuo caso Passat, procederò con la sostituzione del collettore di aspirazione. Il suggerimento del test di fumo ha un senso perfetto per individuare la posizione esatta della perdita di vuoto prima di iniziare la riparazione. I problemi costanti con l'avviamento a freddo, i problemi di prestazioni del motore e le letture OBD che mostrano problemi al sensore del collettore e condizioni magre costituiscono un forte indizio. Quel sibilo vicino all'area di aspirazione conferma davvero il mio iniziale sospetto di una perdita di vuoto. Ho contattato un'officina specializzata in motori VW e prenotato un appuntamento per la prossima settimana. Hanno citato circa 1250€ per l'intero lavoro, incluso il test di fumo, il nuovo collettore di aspirazione, le guarnizioni, i sensori e la manodopera. Apprezzo la descrizione dettagliata della tua esperienza di riparazione, mi ha aiutato a capire cosa aspettarmi e mi ha convinto a non ritardare la riparazione, soprattutto perché sto già vedendo un impatto significativo sulle prestazioni del motore. Aggiornerò una volta completata la riparazione.

(Tradotto da Inglese)