Problemi al DPF del Patriot: Segnali di pericolo e suggerimenti per la riparazione

In qualità di esperto di meccanica, ho avuto a che fare con un problema molto simile sul mio Patriot diesel del 2011. I sintomi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, spia DPF, prestazioni lente e problemi allo scarico che impedivano la corretta rigenerazione del filtro del particolato. Il sensore di contropressione dello scarico era effettivamente il colpevole. Inizialmente avevo provato a forzare un ciclo di rigenerazione del DPF, ma il sensore continuava a segnalare valori errati, rendendo impossibile il normale funzionamento del controllo delle emissioni. La riparazione ha richiesto circa 2 ore presso la mia officina abituale ed è costata 245 euro, compresa la diagnostica e il nuovo sensore. Dopo la riparazione, il sistema di scarico è tornato a funzionare normalmente e il DPF ha iniziato i suoi cicli di rigenerazione come previsto. Da allora non si sono più verificate spie o problemi di prestazioni. Prima di offrire un consiglio più specifico, potreste condividere i seguenti dati: chilometraggio attuale del veicolo, da quanto tempo è accesa la spia, se si guida prevalentemente in città o in autostrada, se si sono notate altre spie, se si ha accesso a strumenti diagnostici per leggere i codici di errore Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il problema è identico a quello che ho riscontrato io o se potrebbero esserci altri fattori che influiscono sul sistema di scarico diesel.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 29525 KM con cambio di olio e filtri. La spia è attiva da circa 2 giorni. Vale la pena notare che le mie letture mostrano una pressione anormalmente bassa nel sistema DPF rispetto ai normali valori di funzionamento. La spia del filtro antiparticolato si è accesa poco dopo una lunga guida in città con molte soste. Ho ricevuto il codice di guasto P2452 che indica il circuito del sensore di pressione del DPF. Ma data l'età e il chilometraggio del mio Patriot, questo sembra abbastanza simile a quello che avete sperimentato con la sostituzione del sensore che ha risolto questi problemi di controllo delle emissioni. Penso che la prenoterò sulla base del vostro feedback, dato che il costo della riparazione sembra ragionevole per risolvere i problemi del DPF. I sintomi dello scarico stanno peggiorando e voglio evitare danni permanenti al sistema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Sì, il codice P2452 e i suoi sintomi sono esattamente quelli che ho riscontrato con il mio Patriot diesel. Le letture a bassa pressione di un sensore difettoso impediscono la corretta rigenerazione del DPF, causando esattamente questi problemi allo scarico. Anche la fasatura corrisponde, il mio sensore si è guastato intorno ai 32000 km e, come il tuo, i sintomi sono comparsi all'improvviso dopo una guida in città. La modalità di riduzione della potenza è in realtà una misura di protezione quando il sistema di scarico diesel rileva valori di pressione anomali. Da quando ho sostituito il sensore di pressione, non ho più avuto problemi con il DPF per oltre 18 mesi. L'odore di scarico è scomparso immediatamente e il motore è tornato a funzionare a pieno regime dopo la calibrazione del nuovo sensore. Assicuratevi che l'officina cancelli eventuali codici di errore memorizzati dopo la riparazione. Un consiglio che deriva dalla mia esperienza: anche se il sensore è il probabile colpevole, fate controllare anche i cavi di collegamento e la spina. Il mio meccanico ha riscontrato una lieve corrosione sul connettore, che ha pulito durante la riparazione e che avrebbe potuto causare problemi futuri se non fosse stata controllata.

(Tradotto da Inglese)

I dati del mio veicolo corrispondono a tutto ciò che è stato descritto, 29525 KM con manutenzione recente, e questi problemi al DPF sono iniziati durante la guida in città. L'avviso del filtro antiparticolato e i sintomi di riduzione della potenza sono identici a quelli da voi riscontrati. Il codice di errore P2452 conferma che il sensore di pressione del DPF è il probabile colpevole. Dato che la sua riparazione ha risolto problemi simili all'impianto di scarico, programmerò presto la sostituzione del sensore. Il costo di 245 euro mi sembra equo per risolvere questi problemi di controllo delle emissioni ed evitare danni duraturi. Ottimo il suggerimento di controllare anche i collegamenti elettrici. Mi assicurerò di menzionare l'ispezione dei connettori quando prenoterò la riparazione. Spero davvero che questo risolva le letture a bassa pressione e faccia funzionare di nuovo correttamente la rigenerazione del DPF. Il forte odore di scarico e la riduzione delle prestazioni stanno diventando piuttosto fastidiosi. Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Avere un esempio reale di una soluzione efficace per questi esatti sintomi mi dà la certezza che questa sia la strada giusta per la riparazione.

(Tradotto da Inglese)