Problemi al generatore ibrido AMG GT

Sembra un incubo totale. Ho avuto un problema simile con la mia vecchia AMG GT, non la versione ibrida, ma è stata comunque una sofferenza. Le luci lampeggianti e la potenza ridotta sono segnali inequivocabili. Quando il mio generatore si è guastato, ha causato ogni sorta di strani problemi elettrici. Il mancato funzionamento del motore potrebbe essere correlato, soprattutto se la tensione è instabile. Queste auto sono super sensibili alle fluttuazioni di tensione. Controlla anche le tue masse. Una massa difettosa può imitare un generatore guasto. Ma sì, sembra davvero che il tuo generatore sia fuso. Prima di spendere quasi mille euro, però, hai fatto testare correttamente la batteria sotto carico? A volte una batteria scarica può causare sintomi simili e innescare problemi al generatore. Ma onestamente, in base a quello che stai descrivendo, sono sicuro al 90% che sia il generatore. Hai notato rumori strani provenienti dal vano motore prima che tutto questo iniziasse?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'input. Rumori strani, no, non proprio. Voglio dire, le mancate accensioni del motore suonano un po' ruvide, ma niente di insolito prima delle spie. Hai menzionato il controllo delle masse. Dove esattamente dovrei guardare, e cosa sto cercando? C'è qualcosa che posso fare con un multimetro per confermare che il generatore è effettivamente difettoso prima di portarlo? Vorrei essere assolutamente sicuro prima di sborsare quel tipo di soldi. Hai detto di aver avuto problemi simili con la tua AMG GT. Erano esattamente gli stessi sintomi, e qual è stata la diagnosi e la riparazione finale?

(Tradotto da Inglese)

Okay, nessun rumore strano è buono, o almeno non è utile per restringere le cose. Per quanto riguarda le masse, controlla quelle principali dalla batteria al telaio e al blocco motore. Assicurati che siano pulite e strette. Le masse corrose possono causare cali di tensione e ogni sorta di problemi elettrici. Con un multimetro, puoi controllare la tensione all'alternatore mentre il motore è in funzione. Dovrebbe erogare circa 14 volt. Se è significativamente più bassa, o fluttua selvaggiamente, è un forte indicatore che l'alternatore è guasto. Nel mio caso, erano quasi esattamente gli stessi sintomi: luci lampeggianti, potenza ridotta e, alla fine, l'auto non partiva nemmeno. Il concessionario ha confermato che era l'alternatore, e uno nuovo ha risolto tutto. Vale la pena chiedere un secondo parere, ma onestamente, sembra che il tuo alternatore sia fritto. Stringi i denti e fallo sistemare prima che ti lasci a piedi da qualche parte.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo il consiglio, soprattutto quello di controllare la tensione con un multimetro. L'ho fatto, e la tensione era altalenante, decisamente non stabile a 14V. L'ho portato in officina come suggerito. Hanno confermato che il generatore era effettivamente difettoso. Dopo averlo sostituito, tutto è tornato alla normalità. Niente più spie, il motore gira senza problemi e le luci sono di nuovo brillanti. Grazie ancora per il tuo aiuto.

(Tradotto da Inglese)