Problemi al minimo della BMW Serie 1: svelato il mistero della valvola IAC

Lo scorso inverno ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW Serie 2 del 2019. All'inizio ho pensato anch'io che si trattasse della valvola di controllo del minimo, ma dopo averla portata in officina hanno trovato un forte accumulo di carbonio nel collettore di aspirazione, un problema piuttosto comune nei motori a iniezione diretta. I sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: minimo instabile, stallo insolito e la fastidiosa spia del motore acceso. Hanno dovuto effettuare una pulizia approfondita dell'aspirazione e sostituire un paio di sensori. È stato un lavoro piuttosto impegnativo che ha richiesto quasi un'intera giornata, ma da allora l'auto funziona senza problemi. Dato che la vostra auto è più recente della mia quando è successo, vi consiglio di far controllare il sistema di aspirazione prima di sostituire i componenti. Se si tratta di un accumulo di carbonio, prenderlo in tempo evita problemi più costosi in futuro. Spero che questo aiuti la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! È davvero utile perché ero preoccupato per i costi di riparazione. I miei sintomi sono esattamente come quelli che hai descritto. Ti dispiacerebbe dirmi quanto ti è costata la pulizia dell'aspirazione e la sostituzione del sensore? Inoltre, tutto è rimasto senza problemi dopo la riparazione? Mi piacerebbe sapere se sono emersi altri problemi in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Volevo solo informarvi che la scorsa settimana ho fatto riparare la mia BMW Serie 2 del 2019. Mi chiedevi dei costi, alla fine ho pagato 425 € per l'intero lavoro. Hanno scoperto che era effettivamente il sistema di aspirazione ad essere pesantemente contaminato, proprio come sospettavo quando ti ho risposto per la prima volta. Il meccanico ha effettuato una pulizia approfondita dell'aspirazione e che differenza ha fatto! Il problema della valvola di controllo del minimo di cui ho parlato prima? Ora è completamente sparito. L'auto funziona come un sogno, il minimo è regolare, non si spegne più e la fastidiosa spia del motore non si è più accesa. È passata circa una settimana e non ho riscontrato alcun problema. Il motore è molto più reattivo e sto anche risparmiando un po' di carburante, il che è un bel vantaggio. Onestamente, anche se il conto non è stato piccolo, è valso ogni centesimo per far funzionare di nuovo l'auto correttamente. Se la fate riparare, assicuratevi che facciano una pulizia profonda del sistema di aspirazione. Sembra che questa sia la chiave per evitare che questi problemi si ripresentino.

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal meccanico e volevo aggiornare tutti. Avevi assolutamente ragione sull'accumulo di carbonio! Ho seguito il tuo consiglio e ho fatto controllare prima il sistema di aspirazione. Si è scoperto che il mio motore era piuttosto sporco, anche con un chilometraggio relativamente basso. La fattura finale è arrivata a circa 400 per la pulizia e il lavoro di diagnosi. Molto meglio di quanto mi aspettassi di pagare per una nuova valvola di controllo dell'aria al minimo! Il meccanico mi ha mostrato le foto prima e dopo dell'aspirazione, è stato scioccante vedere quanto carbonio si era accumulato. Sto guidando da qualche giorno e che differenza! Il minimo è stabile, niente più spegnimenti e quella fastidiosa spia del motore si è finalmente spenta. Anche il motore sembra più reattivo, quasi come quando ho comprato la macchina per la prima volta. Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione. Mi ha davvero salvato da inutili sostituzioni di parti e probabilmente da un mal di testa più grande in futuro. Ho sicuramente imparato la lezione sui controlli di manutenzione regolari!

(Tradotto da Inglese)