Problemi al motore del Journey: Risoluzione di problemi di stallo e di prestazioni irregolari

Mi suona molto familiare. Ho avuto problemi quasi identici con una Crossroad del 2013: motore che si spegneva male, minimo irregolare e accelerazione lenta. Dopo un po' di lavoro di diagnostica, il problema è stato ricondotto a un iniettore di carburante difettoso che alterava il rapporto aria-carburante. Ho una certa esperienza con i sistemi di alimentazione, ma questo problema era al di là delle mie capacità. L'ho portata in un'officina di fiducia dove: 1. Hanno eseguito una diagnostica completa del sistema di alimentazione 2. Hanno testato la pressione del carburante 3. Hanno controllato tutti gli iniettori singolarmente 4. Hanno verificato il funzionamento del sistema di alimentazione. Hanno controllato tutti gli iniettori singolarmente 4. Hanno riscontrato che un iniettore non atomizzava correttamente il carburante La riparazione comprendeva: Sostituzione dell'unità di iniezione difettosa, pulizia del corpo farfallato, reset completo del sistema Il costo totale è stato di 515 euro per parti e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, il motore funziona regolarmente con una corretta erogazione di potenza e senza spie di controllo motore. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere: Chilometraggio attuale? Sono stati eseguiti interventi di manutenzione di recente? Quando sono comparsi i primi sintomi? Ci sono suoni insoliti provenienti dalla zona del collettore di aspirazione? Ha notato cambiamenti nel consumo di carburante? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io con il guasto all'iniettore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Il mio Journey ha 96989 km e l'ultimo tagliando è stato effettuato 3 mesi fa, con un semplice cambio dell'olio e dei filtri. I sintomi sono iniziati circa 2 settimane fa e sono progressivamente peggiorati. Una cosa che ho notato dopo aver letto la vostra risposta è un leggero ticchettio proveniente dal vano motore, soprattutto a freddo. Il consumo di carburante è decisamente aumentato, ultimamente ho percorso circa il 25% in meno per ogni serbatoio. Oggi ho controllato le candele e sembrano piuttosto usurate con depositi scuri. Considerando che i sintomi coincidono con la vostra esperienza, potrei avere lo stesso problema agli iniettori del carburante, anche se il sensore dell'ossigeno potrebbe essere guasto a causa del basso consumo di carburante. Per sicurezza farò fare una diagnosi corretta. Il convertitore catalitico è stato sostituito l'anno scorso, quindi dovrebbe essere a posto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Questi sintomi coincidono con i miei problemi agli iniettori, ma il ticchettio e le candele scure suggeriscono che il problema potrebbe essere un po' diverso da quello che ho riscontrato io. Le candele usurate con depositi spesso indicano che il motore è ricco, il che corrisponde all'aumento del consumo di carburante. Ciò potrebbe significare che: 1. Il sensore del flusso d'aria di massa invia letture errate, causando un'erogazione eccessiva di carburante 2. Il sensore dell'ossigeno non funziona correttamente. Il sensore dell'ossigeno non riesce a regolare correttamente la miscela aria-carburante. 3. Più iniettori del carburante sono sovraccarichi. Nel mio caso, la sostituzione degli iniettori ha risolto tutto, ma visti i vostri sintomi specifici, vi consiglio di far controllare prima il sensore di ossigeno. Quando il mio si è guastato anni dopo, ha mostrato sintomi simili, ma con il caratteristico ticchettio di cui parlavi. Il processo diagnostico per il mio Journey è iniziato con il controllo del sensore del flusso d'aria di massa, poiché è il componente più accessibile. L'officina può verificare rapidamente se invia letture accurate alla centralina del motore. Se si intende affrontare da soli i controlli iniziali, la pulizia del sensore del flusso d'aria di massa potrebbe aiutare a eliminare la causa potenziale prima di spendere soldi per la diagnostica. Assicurarsi di utilizzare un detergente per sensori MAF appropriato, non un detergente normale. Sarei interessato a sapere cosa scopre l'officina, potrebbe aiutare altri con problemi simili in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso queste informazioni sul vostro viaggio. Il ticchettio del collettore di aspirazione e l'aumento del consumo di carburante aiutano molto a restringere il campo. Dopo aver visto che la sua esperienza corrisponde alla mia situazione, soprattutto per quanto riguarda il funzionamento irregolare e lo stallo, mi sento più sicuro sulle probabili cause. I depositi scuri sulle candele e il calo dei consumi fanno pensare a un problema di miscela. Dato che il convertitore catalitico è nuovo, mi concentrerò sul controllo del sistema di iniezione del carburante e dei sensori di ossigeno. Questi sembrano essere i più probabili responsabili del rapporto aria-carburante. Inizierò chiedendo all'officina di eseguire una diagnostica completa del sensore del flusso d'aria di massa e dei sensori di ossigeno prima di passare alla verifica dei singoli iniettori. I codici della spia del motore dovrebbero aiutare a capire se si tratta di un singolo iniettore difettoso o di un problema più ampio del sistema di alimentazione. Vi aggiornerò una volta effettuata la diagnosi corretta. Grazie ancora per avermi aiutato a capire i punti di guasto comuni, questo renderà le discussioni con l'officina molto più produttive.

(Tradotto da Inglese)