Problemi al motore del VW Maggiolino indicano un sensore MAF difettoso

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia VW Golf 2017 lo scorso inverno. Ho un po' di esperienza con le VW e questo particolare problema è risultato abbastanza ovvio una volta diagnosticato correttamente. Ho iniziato con sintomi simili, un evidente calo delle prestazioni, un basso consumo di carburante e un minimo irregolare. La spia del motore si è accesa durante la guida in autostrada. Inizialmente pensavo potesse essere qualcos'altro, ma il sensore MAF si è rivelato il colpevole. L'ho portato in un'officina dove hanno confermato il difetto del sensore di flusso d'aria di massa tramite test diagnostici. La riparazione è stata semplice, hanno sostituito il sensore MAF e pulito l'area circostante. Il costo totale è stato di 365€, compresi pezzi e manodopera. Dopo la sostituzione, il consumo di carburante è migliorato significativamente e tutti gli altri problemi sono scomparsi. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il tuo Maggiolino, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Quando hai cambiato l'ultimo filtro dell'aria, Altre spie di avvertimento oltre alla spia del motore, Il problema peggiora con il tempo umido? Questi dettagli aiuteranno a determinare se il tuo caso è simile a quello che ho vissuto. Un sensore MAF difettoso è comune nelle VW di questa generazione, ma è meglio escludere altre potenziali cause.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate. Il mio Maggiolino ha appena raggiunto i 104771 km e ha effettuato il tagliando annuale il mese scorso. I sintomi corrispondono perfettamente a quelli che hai descritto per la tua Golf. Dopo aver letto la tua risposta, ho controllato i dati della rapporto aria-carburante tramite un lettore OBD e le letture sono completamente fuori range. Il filtro dell'aria è stato effettivamente sostituito durante il tagliando, quindi questo esclude un filtro intasato come causa del guasto del sensore. Il motore si spegne principalmente durante le partenze a freddo, e ho notato che il fumo peggiora nelle giornate umide. Nessuna altra spia di avvertimento oltre alla spia del motore di controllo. Credo che farò controllare il sensore MAF in base a questi sintomi corrispondenti. Consiglieresti di far pulire il corpo farfallato mentre sono in quella zona?

(Tradotto da Inglese)

Assolutamente, fai pulire il corpo farfallato mentre eseguono la manutenzione del sistema di aspirazione dell'aria. Dopo aver risolto i problemi della mia Golf, ho imparato che è meglio gestire contemporaneamente le attività di manutenzione correlate per prevenire problemi futuri. I problemi di avviamento a freddo e la sensibilità all'umidità che menzioni sono sintomi classici di un sensore MAF difettoso. Le letture della miscela aria-carburante dal tuo scanner OBD confermano ulteriormente questa diagnosi. La mia Golf mostrava schemi comportamentali simili prima della riparazione. Dal momento che il tuo filtro dell'aria è nuovo, assicurati che l'officina controlli il tubo di aspirazione per eventuali piccole crepe o connessioni allentate. Nel mio caso, hanno trovato una piccola lacerazione che consentiva l'ingresso di aria non misurata, influenzando le letture del sensore MAF. Una pulizia accurata del corpo farfallato dovrebbe costare circa 85€ in più mentre stanno già lavorando in quella zona. Il miglioramento della risposta dell'acceleratore lo rende conveniente, soprattutto perché i tuoi sintomi indicano che il motore sta lottando con la gestione aria-carburante. La spia del motore dovrebbe spegnersi poco dopo la riparazione. Monitora il consumo di carburante per i prossimi pieni, dovresti notare un miglioramento entro i primi 500 km di guida dopo la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le informazioni. Dopo aver ricevuto preventivi da diversi negozi, ho deciso di procedere sia con la sostituzione del sensore MAF che con la pulizia del corpo farfallato. Avevi ragione riguardo alla gestione della manutenzione correlata insieme, il totale ammonta a 450€, che sembra ragionevole considerando il lavoro coinvolto. Ho anche fatto altri test con il lettore OBD in diverse condizioni meteorologiche e le letture aria-carburante sono decisamente peggiori nelle mattine umide, proprio come hai sperimentato tu. Il calo delle prestazioni e il basso consumo di carburante sono diventati così gravi che ho programmato la riparazione per la prossima settimana. Apprezzo il consiglio di controllare il tubo di aspirazione dell'aria. L'ho menzionato specificamente all'officina e mi hanno detto che ispezioneranno l'intero sistema di aspirazione dell'aria per eventuali perdite o danni durante la sostituzione del sensore MAF. Spero che questo approccio completo risolva tutti i sintomi che ho riscontrato. Aggiornerò una volta terminato il lavoro per confermare se ha risolto i problemi di spegnimento, fumo e spia del motore. Grazie ancora per avermi aiutato a individuare la causa probabile invece di buttare pezzi a caso al problema.

(Tradotto da Inglese)