Problemi al motore della BMW M3: La colpa è del sensore MAP?

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto problemi molto simili con la mia BMW M4 del 2015. I sintomi che hai descritto corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, prestazioni scarse, consumi elevati e la fastidiosa spia del motore acceso. Ho scoperto che avevo una perdita di vuoto significativa nel sistema di aspirazione. Le guarnizioni in gomma si erano deteriorate e c'era una crepa in una delle linee di aspirazione. Il problema era piuttosto serio perché il motore girava a vuoto, il che avrebbe potuto causare danni maggiori se non fosse stato controllato. Il sensore di pressione del collettore potrebbe essere il colpevole, ma secondo la mia esperienza vale la pena controllare prima il sistema di depressione. Il mio meccanico ha effettuato una prova del fumo che ha rivelato diverse perdite. La soluzione ha comportato la sostituzione di diverse guarnizioni e linee del vuoto. Non è stata una soluzione rapida, ma l'auto è tornata a funzionare come nuova. In base al vostro chilometraggio, farei sicuramente controllare il problema al più presto. Questi sintomi non si risolvono da soli e, se ignorati, possono portare a problemi più gravi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La diagnosi della perdita di vuoto corrisponde a quello che è successo anche a me. Sì, l'ho sistemata il mese scorso e ora funziona benissimo. A proposito, posso chiederti qual è stato il danno al tuo portafoglio? E dopo la riparazione è andato tutto liscio come l'olio? Voglio solo sapere se devo tenere d'occhio qualche altro problema con i tubi del vuoto.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono contento di sapere che anche tu hai risolto il tuo problema! Sì, nel mio caso sono andato dal meccanico e hanno diagnosticato entrambi i problemi: un sensore di pressione del collettore difettoso e una brutta perdita di vuoto. Il conto totale è stato di 235 € per entrambe le riparazioni. Non male se si considera la tranquillità che ne è derivata! Da quando è stata riparata, la mia M4 funziona come un sogno, con una risposta dell'acceleratore decisamente migliore e un consumo di carburante tornato alla normalità. Il motore ora fa le fusa come dovrebbe. Onestamente, è stato un tale sollievo risolvere il problema! Una cosa che ho imparato, però, è che questi tubi del vuoto possono essere subdoli. Anche se il mio è stato riparato, di tanto in tanto faccio saltare il cofano per controllare visivamente i condotti e ascoltare eventuali suoni insoliti. Vale la pena tenerli sotto controllo, no? Ma onestamente, una volta sistemati correttamente, di solito rimangono tali per un bel po'. La vostra M3 dovrebbe essere a posto, ma come per ogni auto ad alte prestazioni, tenete le orecchie aperte per eventuali rumori strani. Questi bestioni ti dicono quando non sono soddisfatti!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dettagliato! Sai, la mia storia si è rivelata piuttosto simile. La settimana scorsa l'ho portata da un nuovo meccanico che ha fatto un'ispezione approfondita. Hanno trovato sia una perdita di vuoto che un sensore usurato, il che significa un doppio problema! Il conto è stato un po' più alto del tuo, circa 300, ma onestamente vale ogni centesimo. La cosa divertente è che il meccanico che ho trovato è stato davvero super onesto. Mi ha mostrato i vecchi pezzi e mi ha spiegato tutto, molto meglio delle mie precedenti esperienze. L'auto ora funziona come un campione, la sensazione di lentezza è completamente sparita ed è tornata ad essere quella di un tempo. Anche il consumo di carburante è tornato normale. Apprezzo molto il contributo di tutti. Credo di aver trovato anche il mio nuovo meccanico di fiducia, un vero sollievo dopo l'ultima deludente esperienza. D'ora in poi, però, terrò sicuramente d'occhio i tubi del vuoto, non voglio essere sorpreso di nuovo!

(Tradotto da Inglese)