Problemi al motore della RS6: Miscela di carburante ricca che causa perdita di potenza

Avendo una certa esperienza di lavoro sulle Audi, ho riscontrato un problema molto simile con la mia RS7 del 2018. I sintomi da voi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: scarsa economia di carburante, accelerazione a scatti e la temuta spia del motore acceso. Dopo aver monitorato il rapporto aria-carburante, il mio meccanico ha diagnosticato un iniettore di carburante difettoso che causava una miscela ricca. Anche uno dei sensori del collettore di aspirazione mostrava letture irregolari. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'iniettore difettoso e la pulizia degli altri. La riparazione totale è stata di 515 euro, ma ha risolto completamente i problemi. Il motore ha ripreso a funzionare regolarmente e il consumo di carburante è tornato a livelli normali. Per aiutare a diagnosticare il vostro caso specifico, potreste condividere: chilometraggio attuale della sua RS6, quando è stata eseguita l'ultima manutenzione dell'impianto di alimentazione, sta utilizzando il tipo di carburante consigliato, il problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente, eventuali altre spie oltre al check engine Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il suo caso potrebbe essere simile a quello che ho riscontrato con la mia RS7.

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Grazie per aver controllato. Ho appena effettuato l'ultimo tagliando a 25000 KM circa 3 mesi fa. Gli iniettori del carburante non facevano parte di quel servizio. I miei 28602 KM suggeriscono sicuramente che è giunto il momento di effettuare un'ispezione approfondita dell'impianto di alimentazione. La tua soluzione sembra promettente, visti i sintomi simili. Il problema del rapporto aria-carburante è iniziato gradualmente nelle ultime settimane. Sto usando rigorosamente carburante ad alto numero di ottani, come raccomandato, ma i problemi di risparmio di carburante e di prestazioni continuano a peggiorare. Da quello che hai descritto, dovrei far controllare prima gli iniettori del carburante prima di esplorare altri potenziali problemi con il convertitore catalitico.

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Sono lieto di ricevere notizie sulla tua RS6. In base al chilometraggio e alla tempistica, si tratta sicuramente di un problema di erogazione del carburante simile a quello che ho riscontrato io. L'insorgenza graduale corrisponde in particolare alla mia esperienza, poiché gli iniettori difettosi tendono a deteriorarsi progressivamente piuttosto che a guastarsi improvvisamente. Dato che i problemi di rapporto aria-carburante sono iniziati dopo il tagliando, vale la pena di far controllare anche il collettore di aspirazione. Nel mio caso, la miscela ricca di carburante era inizialmente causata da un singolo iniettore problematico, ma aveva iniziato a influire sulle prestazioni dell'intero sistema di alimentazione. L'uso costante di carburante ad alto numero di ottani esclude problemi di qualità del carburante. L'aumento del consumo di carburante e i problemi di prestazioni suggeriscono fortemente che gli iniettori del carburante necessitano di attenzione. Un'accurata pulizia dell'impianto di alimentazione potrebbe risolvere il problema prima di richiedere la sostituzione completa degli iniettori, come è successo a me. Il mio suggerimento è di effettuare un test diagnostico incentrato su: 1. Prestazioni dei singoli iniettori del carburante 2. Letture complessive del rapporto aria-carburante 3. Valori dei sensori del collettore di aspirazione 4. Questo approccio sistematico ha aiutato a identificare la causa principale nella mia RS7 senza sostituire parti inutili.

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Grazie per i suggerimenti dettagliati. Ho appena fissato un appuntamento per la diagnosi la prossima settimana. Per prima cosa mi concentrerò su un controllo approfondito degli iniettori del carburante e del sistema di aspirazione, visto che i miei sintomi corrispondono perfettamente alla vostra esperienza. Le letture del sensore di ossigeno dal mio scanner OBD confermano la miscela ricca di carburante, che si allinea con la diagnosi degli iniettori. Spero davvero che una buona pulizia possa risolvere il problema senza dover sostituire completamente gli iniettori. Ma almeno ora ho un punto di partenza chiaro per il processo diagnostico, soprattutto perché la spia del motore corrisponde ai sintomi del sistema di alimentazione che hai descritto. È sicuramente meglio andare avanti con una visione del mondo reale piuttosto che tirare a indovinare. Aggiornerò quando avrò i risultati della diagnosi e saprò se si tratta degli iniettori del carburante o se è necessario esaminare altri componenti come il convertitore catalitico o le candele.

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