mika_silber1
Problemi al motore diesel Mercedes Classe R
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Una Mercedes Classe R diesel del 2005 con 240.028 km presentava una perdita di potenza, fumo eccessivo, prestazioni del motore irregolari, elevato consumo di carburante, strattoni e un forte sibilo. Si sospettava che i problemi fossero correlati alla valvola EGR o a possibili perdite di vuoto. Dopo aver consultato un meccanico, è stato confermato che la valvola EGR era difettosa. La sostituzione della valvola ha risolto i problemi, ripristinando le prestazioni dell'auto ed eliminando il fumo e il sibilo.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
mika_silber1 (community.author)
Grazie per la risposta. Perdite di vuoto, non ci avevo pensato. Dove dovrei cercare esattamente queste perdite? E come potrei controllare il catalizzatore senza smontare l'intero sistema di scarico? Per quanto riguarda il minimo irregolare, sì, è decisamente irregolare, soprattutto a freddo.
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benbraun1
Non sono un esperto, ma dato il minimo irregolare, il fumo e il sibilo, sembra proprio la valvola EGR. Andrei in officina. Possono diagnosticare correttamente le tubazioni del vuoto. Se la valvola è bloccata aperta o chiusa, causerà problemi. Per quanto riguarda il convertitore catalitico, non sono sicuro di come verificarlo da solo.
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mika_silber1 (community.author)
Grazie, apprezzo l'aiuto. L'ho portato da un meccanico e avevi ragione: la valvola EGR era completamente andata. Nuova valvola montata, costo totale 355 € e l'auto funziona di nuovo come un sogno. Niente più fumo, la potenza è tornata e il sibilo è sparito. Grazie!
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RKLASSE
benbraun1
Ho avuto un problema simile con il mio R Klasse diesel. I sintomi suonano terribilmente familiari. Il sibilo è interessante. Sospetterei sicuramente la valvola EGR come punto di partenza, ma hai preso in considerazione la possibilità di controllare la presenza di perdite di vuoto nei tubi collegati al sistema EGR? A volte un tubo rotto può causare problemi simili. Il convertitore catalitico è mai stato controllato? Un convertitore catalitico bloccato può simulare i problemi dell'EGR. Il minimo è irregolare?
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