Problemi al motore diesel Mercedes Classe R

I sintomi che descrivi indicano decisamente una potenziale perdita nel sistema turbo. I fischi e i sibili, uniti alla riduzione di potenza e all'aumento del consumo di carburante, sono segnali classici. Un sensore di pressione di sovralimentazione difettoso potrebbe certamente essere il colpevole, soprattutto se il cavo o il connettore della spina sono difettosi, come sospetti. Per chiarire, il fischio/sibilo aumenta con i giri del motore o il carico? Inoltre, hai ispezionato visivamente i tubi e i collegamenti associati al turbocompressore e all'intercooler per eventuali segni di danni, crepe o allentamenti? Una perdita di sovralimentazione farà sì che il motore compensi utilizzando più carburante, da qui il consumo più elevato. Gli strappi potrebbero essere dovuti al sistema di gestione del motore che fatica a mantenere la corretta miscela aria-carburante a causa di letture di pressione errate dal sensore di sovralimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta rapida! Sì, il fischio e il sibilo aumentano di volume tanto più accelero. Ho dato una rapida occhiata ai tubi, ma onestamente, sembra tutto un pozzo di serpenti neri lì sotto! Non ho visto niente di ovvio, ma non sono un esperto. Cos'è esattamente l' 'intercooler' e dove potrei trovarlo per controllare quei collegamenti? Un semplice cattivo collegamento a quel sensore di pressione potrebbe davvero causare TUTTI questi problemi?

(Tradotto da Inglese)

L'intercooler è essenzialmente un radiatore per l'aria che esce dal turbocompressore, raffreddandola prima che entri nel motore. L'aria più fredda è più densa, consentendo una combustione più efficiente e maggiore potenza. Di solito si trova nella parte anteriore del vano motore, vicino al radiatore. Segui i tubi dell'aria di grande diametro provenienti dal turbocompressore e lo troverai. Un cattivo collegamento sul sensore di pressione di sovralimentazione può causare tutti questi problemi. La centralina (ECU) si basa sulle letture del sensore per regolare l'iniezione del carburante e la sovralimentazione del turbocompressore. Se il segnale è irregolare o mancante, la centralina non può gestire correttamente il motore, con conseguenti prestazioni scadenti, arresti e un maggiore consumo di carburante. Data la tua descrizione e la limitata ispezione visiva, potrebbe essere meglio far diagnosticare correttamente il sistema turbo da un'officina, soprattutto perché una perdita di pressione di sovralimentazione a volte può essere difficile da individuare senza strumenti specializzati come un tester di fumo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il consiglio! L'ho portato in un'officina locale e avevi ragione: era il collegamento del sensore di pressione di sovralimentazione. L'hanno pulito, hanno riposizionato la spina e cancellato il codice. Funziona di nuovo come un campione! Il costo totale è stato di 95 € - molto meglio di quanto mi aspettassi. Apprezzo molto che tu abbia dedicato del tempo a spiegare le cose.

(Tradotto da Inglese)