Problemi al motore ibrido della VW Golf collegati al sensore dell'acqua

Come qualcuno con esperienza pratica su auto ibride, ho avuto a che fare con un guasto del sensore simile sulla mia VW Passat GTE 2016. I sintomi erano quasi identici, spia di malfunzionamento e motore irregolare. Una scansione diagnostica dell'auto inizialmente indicava il sensore dell'acqua, ma il problema reale si è rivelato molto più semplice. L'officina ha trovato un collegamento del filo danneggiato all'unità del sensore. L'isolamento del cavo si era consumato, causando guasti elettrici intermittenti e letture errate. La riparazione ha comportato la riparazione del cablaggio e il fissaggio corretto del collegamento, il costo totale è stato di 95€ inclusi i test diagnostici. Dalla riparazione, nessun altro problema con il sensore o spie di avvertimento. Prima di passare alla sostituzione del sensore, è necessario far controllare accuratamente il cablaggio e i connettori. I problemi di elettronica auto spesso derivano da problemi di connessione piuttosto che da sensori guasti. Per fornire una guida più specifica: Quale codice di errore è memorizzato nella memoria di guasto? Ha notato perdite di liquido di raffreddamento? Il problema si verifica di più durante le partenze a freddo o quando il motore è caldo? Ci sono altre spie di avvertimento oltre all'indicatore di malfunzionamento?

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 98000 km. Il codice di errore indica P0116, che fa riferimento a un malfunzionamento del sensore. Il mio sensore di umidità sembra a posto, ma potrebbe esserci un guasto elettrico nascosto da qualche parte nel sistema. Il problema si verifica principalmente durante il clima freddo, dopo che l'auto è rimasta ferma durante la notte. Nessuna perdita di liquido di raffreddamento rilevata e l'indicatore di temperatura segna valori normali. Si accende solo la spia del malfunzionamento. Dopo aver letto di problemi simili ai sensori, sono propenso a far controllare prima tutti i collegamenti piuttosto che sostituire subito i pezzi. L'elettronica delle auto ibride può essere complessa, quindi una risoluzione sistematica dei problemi sembra l'approccio più intelligente. Sto pensando di andare in un'officina la prossima settimana per ottenere una diagnosi corretta delle letture del sensore e dei collegamenti elettrici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Il tuo codice P0116 e i sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato con la mia Passat GTE. La correlazione con il clima freddo è particolarmente significativa, è in queste condizioni che tendono a manifestarsi maggiormente i problemi di sensore di umidità e di natura elettrica. I valori normali del livello e della temperatura del liquido di raffreddamento sono buoni segnali. Nel mio caso, il sensore stesso leggeva correttamente, ma i terminali corrosi del cablaggio elettrico causavano guasti elettrici intermittenti durante l'avviamento a freddo. L'umidità era penetrata nella connessione, causando segnali del sensore inaffidabili. Poiché i tuoi sintomi rispecchiano così da vicino la mia esperienza, suggerisco fortemente all'officina di concentrarsi su: Controllo dei terminali dei connettori per verificare la presenza di corrosione, Test di continuità del cablaggio in condizioni di freddo, Ispezione del percorso del cablaggio per individuare eventuali punti di usura, Verifica delle connessioni di massa del sensore L'approccio sistematico che stai pianificando è intelligente. La mia riparazione si è rivelata semplice una volta individuato il punto di guasto effettivo. La semplice pulizia e la sigillatura delle connessioni hanno risolto completamente il problema del sensore. Un consiglio: chiedi all'officina di eseguire i controlli con il motore sia freddo che a temperatura di esercizio. Questo ha contribuito a identificare le condizioni esatte che innescavano il guasto nel mio caso.

(Tradotto da Inglese)

L'approccio sistematico alla risoluzione dei problemi ha perfettamente senso in base alla tua esperienza. Bene sapere che il codice P0116 e i sintomi dovuti al freddo corrispondevano alla tua situazione. Chiederò sicuramente di controllare tutti quei punti di connessione che hai menzionato, soprattutto perché la corrosione nel cablaggio sembra essere una causa comune di questi guasti al sensore. Le letture del sensore dell'auto che sono normali tranne che durante le partenze a freddo suggeriscono un problema elettrico piuttosto che un componente guasto. Chiederò loro di effettuare un test approfondito sia in condizioni di freddo che di caldo, come suggerito. La spia di malfunzionamento che si accende principalmente dopo aver lasciato l'auto parcheggiata durante la notte si adatta a potenziali problemi di connessione legati all'umidità. Mi sento molto più preparato ora, sapendo cosa richiedere all'officina. Mi concentrerò prima sul far loro ispezionare il cablaggio, i connettori e le masse prima di prendere in considerazione la sostituzione di eventuali sensori. Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione, mi ha davvero aiutato a restringere il campo di ricerca del guasto. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati della diagnosi la prossima settimana.

(Tradotto da Inglese)