Problemi al motore ibrido della VW Golf ricondotti al sensore IAT

Ho avuto un problema simile con la mia VW Passat Hybrid del 2015 circa sei mesi fa. Come persona con una discreta esperienza di fai-da-te, ho prima provato a pulire il sistema di aspirazione dell'aria, ma i problemi persistevano. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi: prestazioni lente, funzionamento irregolare e spia del motore accesa. La lettura della temperatura dal sensore di temperatura dell'aria di aspirazione era chiaramente errata, mostrando valori implausibili attraverso il mio strumento di scansione di base. L'ho portato in un'officina dove hanno confermato che il sensore dell'aria era difettoso. L'intera riparazione, inclusi diagnostica e sostituzione del sensore di temperatura, è costata 155€. Dopo la sostituzione, tutti i problemi si sono risolti immediatamente, la potenza normale è tornata e la spia del motore si è spenta. Per aiutarti meglio nella tua situazione, potresti condividere: altri codici di errore visualizzati? Da quanto tempo è accesa la spia del motore? Hai notato se i problemi peggiorano quando il motore è freddo o caldo? Ci sono suoni inusuali durante l'accelerazione? Con queste informazioni, possiamo determinare meglio se i tuoi sintomi corrispondono a un tipico guasto del sensore di temperatura dell'aria o se potrebbero esserci problemi correlati da indagare.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando dei 6 mesi la settimana scorsa e sto riscontrando problemi al motore simili. La diagnostica del sensore di temperatura dell'aria sembrava accurata nel mio caso, poiché il meccanico ha scoperto che il cablaggio era danneggiato, causando letture di temperatura errate. Dopo aver riparato sia il cablaggio che sostituito il sensore, la macchina funziona di nuovo perfettamente. La riparazione totale, comprese parti e manodopera, è stata di 210€. La diagnostica dell'auto ha confermato che stava inviando segnali corretti dopo la riparazione. Prima di passare a una sostituzione completa del sensore, fate controllare i collegamenti elettrici all'officina. A volte la corrosione o i collegamenti allentati possono simulare un sensore guasto. La mia presentava gli stessi sintomi, perdita di potenza e funzionamento irregolare, ma il cablaggio era la causa principale. Se qualcuno ha bisogno del codice del pezzo per questo specifico sensore dell'aria, fatemi sapere. Ricordate solo che gli strumenti diagnostici più recenti sono migliori nell'individuare se si tratta di un problema del sensore o del cablaggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema del cablaggio. In realtà, dopo la sostituzione del sensore, ho fatto ispezionare l'intero impianto elettrico per precauzione. Le letture dello strumento diagnostico sono rimaste stabili dalla riparazione, suggerendo che il nuovo sensore dell'aria funziona correttamente. Una cosa che ho imparato dalla mia riparazione è che i sensori di temperatura dell'aria di aspirazione spesso si guastano gradualmente. Il mio ha iniziato a mostrare letture incoerenti prima di guastarsi completamente. I problemi al motore sono diventati più evidenti con il freddo, quando letture di temperatura accurate sono più critiche. Buona osservazione quella di controllare prima i collegamenti. Quando la mia officina ha eseguito la scansione diagnostica iniziale, hanno anche testato la continuità del cablaggio prima di concludere che il sensore stesso fosse difettoso. Nel mio caso, il sensore era il colpevole, ma la tua esperienza mostra perché è importante un controllo accurato dell'intero sistema. Per chiunque altro si trovi ad affrontare problemi simili al motore: assicuratevi che l'officina esegua una diagnostica completa del sistema anziché limitarsi a sostituire i pezzi. Il sensore di temperatura dell'aria di aspirazione è un punto di guasto comune, ma come abbiamo entrambi sperimentato, una diagnosi corretta è fondamentale per evitare riparazioni inutili. Sarei interessato a sapere se altri hanno riscontrato che i guasti dei loro sensori di temperatura erano anche legati a problemi di cablaggio. Le nostre esperienze dimostrano che possono esserci molteplici cause per gli stessi sintomi.

(Tradotto da Inglese)

La diagnosi del sensore IAT è stata accurata e il mio meccanico ha identificato un cablaggio danneggiato che causava letture errate della temperatura dell'aria di aspirazione. Dopo aver riparato sia il cablaggio che sostituito il sensore, la macchina funziona di nuovo perfettamente. Il costo totale della riparazione, comprese parti e manodopera, è stato di 210€. Lo strumento diagnostico ha confermato la corretta trasmissione del segnale dopo la riparazione. Suggerimento importante per gli altri: fate controllare i collegamenti del cablaggio all'officina prima di passare a una sostituzione completa del sensore. Corrosione o collegamenti laschi possono simulare un sensore guasto. La mia auto presentava sintomi identici, perdita di potenza e funzionamento irregolare, ma il cablaggio era la causa principale. Ho il codice specifico di questo sensore aria se a qualcuno serve. Ricordate che gli strumenti diagnostici più recenti sono migliori nel determinare se i problemi del motore derivano dal sensore stesso o da problemi di cablaggio.

(Tradotto da Inglese)