Problemi al sensore dell'acceleratore Subaru che causano perdita di potenza

Avendo avuto a che fare con sintomi quasi identici sulla mia Subaru Legacy GT del 2003, posso condividere la mia esperienza. La spia del motore di controllo si è accesa e l'auto si è sentita fiacca, soprattutto in fase di accelerazione. Dopo aver notato una ridotta risposta dell'acceleratore, ho fatto controllare l'auto. L'officina ha diagnosticato un problema al sistema di controllo elettronico dell'acceleratore. Il sensore dell'acceleratore inviava segnali errati, inducendo la centralina a limitare la potenza del motore come misura di sicurezza. Le letture del flusso d'aria erano incoerenti e ciò ha fatto scattare la spia del motore. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'intero modulo del pedale dell'acceleratore, poiché l'elettronica interna era difettosa. Il costo totale è stato di 265 euro, compresi i tempi di diagnosi e i ricambi. Dopo la riparazione, la risposta dell'acceleratore è tornata normale e la spia del motore è rimasta spenta. Potreste condividere: Modello esatto di Subaru e dimensioni del motore, eventuali altre spie oltre al check engine, l'acceleratore non risponde a determinati intervalli di giri, avete notato cambiamenti nel comportamento al minimo Questo vi aiuterebbe a confermare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io. Il sistema del corpo farfallato è abbastanza simile tra questi modelli, ma conoscere questi dettagli aiuterebbe a fornire indicazioni più specifiche.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando risale a 59277 km e i problemi di risposta dell'acceleratore sono iniziati poco dopo. Quando il mio meccanico ha collegato lo strumento diagnostico, ha confermato il malfunzionamento del sensore dell'acceleratore, oltre a un andamento irregolare del motore al minimo all'avvio a freddo. Il motore entra in modalità limp dal nulla durante l'accelerazione, limitando notevolmente la potenza erogata. Questo corrisponde esattamente a quanto descritto sulle misure di sicurezza della centralina. Il comportamento al minimo peggiora decisamente quando il motore è freddo. Al momento dell'ispezione, il mio corpo farfallato era anche piuttosto sporco, il che probabilmente ha contribuito alla scarsa efficienza del carburante. Il meccanico mi ha proposto 310 € per la sostituzione completa del corpo farfallato elettronico, compresa la manodopera, un po' più alto del costo di riparazione. È un buon suggerimento quello di controllare il modulo del pedale dell'acceleratore, che verrà ispezionato durante la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla sua Subaru. I sintomi da lei descritti con i problemi di funzionamento al minimo del motore e la modalità limp corrispondono perfettamente alla mia esperienza. Il corpo farfallato sporco che hai menzionato può sicuramente aggravare questi problemi. Quando il mio sensore dell'acceleratore ha iniziato a guastarsi, ho notato anche un progressivo peggioramento dei problemi di avviamento a freddo. Il sistema di aspirazione dell'aria è diventato meno reattivo nel tempo, soprattutto nei primi minuti dopo l'avviamento. Una cosa che ho imparato durante la mia riparazione è che la sola pulizia del corpo farfallato raramente risolve i problemi elettronici sottostanti. Anche se il preventivo di 310 euro è un po' più alto di quello che ho pagato io, la sostituzione completa del corpo farfallato è spesso la soluzione più affidabile in presenza di questi sintomi combinati. Il ritardo di risposta menzionato durante l'accelerazione è un classico segno di guasto del sensore dell'acceleratore. Poiché i risultati della diagnostica confermano già il malfunzionamento del sensore, procederei con la sostituzione piuttosto che con la semplice pulizia. Nel mio caso, cercare di risparmiare con soluzioni provvisorie ha significato pagare due volte la diagnostica. Assicuratevi che controllino anche i collegamenti del cablaggio durante l'installazione. Una connessione allentata può causare sintomi simili ed è meglio escluderla mentre smontano tutto.

(Tradotto da Inglese)

I miei precedenti dubbi sul sensore dell'acceleratore sono stati definitivamente confermati dalle risposte. L'elettronica del corpo farfallato sta mostrando gli stessi identici sintomi che hanno riscontrato loro, in particolare i problemi di avviamento a freddo e l'insolita attivazione della modalità limp. I problemi di flusso d'aria peggiorano di settimana in settimana e la spia del check engine rimane sempre accesa. Dopo aver confrontato le esperienze, il preventivo di 310 € per la sostituzione completa del corpo farfallato sembra ragionevole, considerando sia i ricambi che la manodopera. Piuttosto che perdere tempo con riparazioni parziali, ho programmato la sostituzione completa la prossima settimana. Mi assicurerò che ispezionino anche il modulo del pedale dell'acceleratore e il cablaggio, poiché potrebbero contribuire ai problemi di risposta dell'acceleratore. È davvero utile sentire qualcuno che ha affrontato la stessa riparazione. Questo mi dà la certezza che la sostituzione del gruppo del corpo farfallato dovrebbe ripristinare le prestazioni del motore e risolvere i problemi di aspirazione dell'aria che sto riscontrando.

(Tradotto da Inglese)