Problemi al servosterzo VW: Ruota pesante e vibrazioni

Come qualcuno con esperienza di lavoro su VW, ho avuto a che fare con un problema molto simile sulla mia VW Passat del 2006. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho sperimentato io: sterzo pesante, vibrazioni e quella spiacevole sensazione di spugnosità nel sistema di servosterzo. Nel mio caso, il raccordo del tubo di pressione all'unità di sterzo elettrico si era allentato nel tempo, causando un'assistenza di potenza incoerente. L'officina ha trovato un connettore danneggiato che causava un contatto elettrico intermittente. Hanno sostituito il cavo di collegamento e pulito i punti di connessione. La riparazione ha richiesto circa 2 ore e ha costato 95€ compresi pezzi e manodopera. Da allora, lo sterzo è stato perfettamente fluido, senza vibrazioni o problemi di pesantezza. Tuttavia, questi sintomi potrebbero anche indicare: Pompa servosterzo guasta, Componenti del piantone dello sterzo danneggiati, Problemi di convergenza, Livello basso del fluido del servosterzo. Per diagnosticare meglio il tuo caso specifico, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Quando è iniziato il problema, Se la sensazione dello sterzo cambia con i giri del motore, Se noti perdite di fluido sotto l'auto. Questo aiuterebbe a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho sperimentato io o se potrebbe essere qualcosa di diverso nel sistema di sterzo.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 114000 km, solo 3000 km fa. I sintomi che descrivi riguardo alla perdita di pressione dello sterzo mi sembrano molto familiari. Dopo aver portato l'auto dal concessionario, hanno diagnosticato un guasto interno della pompa dello sterzo e hanno anche riscontrato piccole perdite nelle tubazioni del fluido idraulico. La riparazione totale è costata 780€, che includevano: Nuova unità pompa dello sterzo, Sostituzione di 2 tubazioni idrauliche, Fluido idraulico nuovo, Costi di manodopera. Lo sterzo ora è di nuovo preciso e reattivo. Le vibrazioni e la pesantezza sono scomparse completamente. Secondo il tecnico, il guasto della pompa dello sterzo a questo chilometraggio è abbastanza comune su questi modelli. Risolverlo tempestivamente aiuta a prevenire danni ad altri componenti del sistema di sterzo.

(Tradotto da Inglese)

Bene a sentirti che hai risolto. I sintomi e la riparazione sembrano quasi identici a quello che è successo alla mia Passat dopo il problema iniziale del tubo di pressione che ho menzionato. La pompa dello sterzo ha finito per rompersi completamente circa 6 mesi dopo, causando perdite di liquido idraulico simili. Ha senso, poiché questi componenti si usurano spesso insieme nel sistema di sterzo. Il mio costo totale di riparazione è stato leggermente superiore, 850€, poiché ho dovuto sostituire anche i cuscinetti del piantone dello sterzo. Da notare per gli altri: l'avviso di servosterzo a volte può attivarsi a causa di bassi livelli di liquido idraulico, anche prima di un guasto importante del componente. Controlli regolari del livello del fluido durante la manutenzione possono aiutare a individuare precocemente questi problemi del sistema di sterzo. Si consiglia anche un controllo dell'allineamento delle ruote dopo qualsiasi riparazione importante dello sterzo per assicurarsi che tutto sia correttamente calibrato. Dal momento che la tua riparazione include nuove tubazioni idrauliche e una sostituzione completa del fluido, dovresti essere a posto per migliaia di chilometri. La nuova pompa dovrebbe fornire una pressione molto più costante nel sistema rispetto alla vecchia unità difettosa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento dettagliato sulle riparazioni del servosterzo. Ha senso aver individuato precocemente le perdite di liquido idraulico. Sono davvero contento che il problema della pressione dello sterzo sia risolto. Il costo totale della riparazione di 780 € sembra ragionevole considerando i pezzi sostituiti. Il mio servosterzo ora sembra migliore di quanto non sia stato per anni, senza vibrazioni o resistenza nel piantone dello sterzo. Il tecnico ha menzionato di effettuare controlli regolari del livello del liquido idraulico durante la manutenzione futura per aiutare a prevenire problemi simili. Hanno anche eseguito un'allineamento delle ruote dopo aver installato la nuova pompa, il che probabilmente spiega perché la maneggevolezza ora è così precisa. Ottimo riavere l'auto nella normalità, ero preoccupato per possibili danni ad altri componenti dello sterzo se avessi continuato a guidarla con la pompa difettosa. Spero che questo aiuti altri a individuare precocemente sintomi simili del servosterzo.

(Tradotto da Inglese)