Problemi al tendicinghia VW Taos, riparazioni urgenti necessarie

Avendo posseduto una T-Cross 2020 con una configurazione del motore simile, posso condividere alcune esperienze pertinenti relative a problemi di cinghia di distribuzione e puleggia tendicinghia. Quando la mia auto ha sviluppato sintomi comparabili, in particolare il rumore del motore durante l'accelerazione e il cigolio della cinghia, si è rivelato essere una puleggia tendicinghia difettosa. Inizialmente, pensavo di poter aspettare, ma il meccanico ha consigliato un'attenzione immediata poiché una puleggia tendicinghia difettosa può portare a un guasto completo della cinghia e a potenziali danni al motore. La riparazione ha comportato la sostituzione sia della puleggia tendicinghia che della puleggia folle a scopo preventivo. Il costo totale è stato di 455 € compresi pezzi e manodopera. L'officina ha completato il lavoro in circa 3 ore. Il mio consiglio, in base ai sintomi che descrivi: non aspettare il tuo appuntamento programmato. Una puleggia tendicinghia dal suono ruvido combinata con lo slittamento della cinghia indica un'usura significativa che potrebbe portare a riparazioni più costose se lasciata incontrollata. Per fornire una guida più specifica, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Taos? Il rumore cambia con la temperatura del motore? Hai notato cambiamenti nelle prestazioni del motore? Quando è stato il tuo ultimo tagliando della cinghia di distribuzione?

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Ho fatto l'ultimo tagliando a 40.000 km, quindi abbastanza recentemente. La temperatura del motore non sembra influenzare il livello di rumore, ma noto che il fischio della cinghia peggiora durante le partenze a freddo. Da quando ho scritto, il rumore dalla puleggia folle è diventato più pronunciato, soprattutto quando si sale di giri sopra i 2500 giri/min. Il programma di manutenzione dell'auto mostra che la cinghia di distribuzione non deve essere sostituita fino a 90.000 km, ma questi sintomi mi preoccupano di aspettare così a lungo. Seguirò il tuo consiglio e anticiperò il mio appuntamento di manutenzione dato il rischio per il motore. Ho intenzione di far controllare sia il tenditore che la puleggia folle dato che il rumore sembra provenire da quella zona. Meglio intervenire ora piuttosto che rischiare danni più estesi.

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Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Taos. Quando la mia T-Cross ha mostrato sintomi simili, il cigolio all'avviamento a freddo è stato effettivamente un indicatore chiave del guasto del tendicinghia. Il fatto che il rumore della puleggia folle aumenti sopra i 2500 giri/min rispecchia esattamente ciò che ho sperimentato prima di farla riparare. Anche se l'intervallo di sostituzione della cinghia di distribuzione è fissato a 90000 km, la puleggia tendicinghia può consumarsi prima, come è successo nel mio caso. Il modello di rumore del motore che descrivi, soprattutto durante l'avviamento a freddo, suggerisce fortemente che il gruppo tendicinghia sta perdendo la sua capacità di tensione corretta. Quando è stato sostituito il mio tendicinghia, il meccanico ha riscontrato una significativa usura sul cuscinetto, il che spiegava l'aumento del rumore del motore. Il dettaglio dei costi di riparazione sulla mia T-Cross includeva: Tendicinghia: 180€, Puleggia folle: 95€, Manodopera: 180€ Dati i sintomi quasi identici, suggerirei di richiedere un'ispezione completa dell'intero sistema di trasmissione a cinghia durante il tuo prossimo tagliando. L'aumento del rumore durante l'accelerazione suggerisce che questo problema deve essere risolto prima che possa potenzialmente danneggiare altri componenti.

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Apprezzo molto tutte le informazioni dettagliate sui problemi della puleggia tendicinghia. I sintomi sulla mia Taos corrispondono a quelli che hai riscontrato, soprattutto il cigolio all'avviamento a freddo e l'aumento del rumore a regimi più elevati. Da quando ho pubblicato la mia domanda iniziale, ho notato che il sistema di trasmissione a cinghia sembra ancora più instabile durante l'accelerazione. Dato il rischio di rottura completa della cinghia e di potenziali danni al motore, ho chiamato il centro di assistenza e sono riuscito a ottenere un appuntamento per domani mattina. Il costo stimato di 455€ per entrambe le pulegge mi sembra ragionevole rispetto a quello che costerebbe una riparazione importante del motore se la cinghia di distribuzione si rompesse completamente. Mi rendo conto ora che, anche se il programma di manutenzione dell'automobile prevede intervalli più lunghi, componenti come la puleggia tendicinghia possono usurarsi prematuramente. Meglio gestire questo in modo proattivo piuttosto che rischiare di danneggiare il motore. Farò in modo che effettuino un'ispezione accurata dell'intero sistema della cinghia trapezoidale mentre è in officina. È stato davvero utile sentire da qualcuno che ha avuto sintomi quasi identici. Conferma che sto facendo la scelta giusta facendo riparare questo immediatamente invece di aspettare il mio appuntamento di manutenzione programmato in origine.

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