Problemi alla batteria della VW Polo: Avviso di alternatore guasto

Come persona con un po' di esperienza nel lavorare sulle auto, ho avuto un problema elettrico molto simile con la mia VW Golf del 2014. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato: avviamento lento, luci deboli ed elettronica difettosa, tutti indicavano un problema al sistema di carica. Dopo aver riscontrato questi problemi all'alternatore, l'ho portata in un'officina. Hanno eseguito una diagnosi completa del sistema di carica che ha rivelato una batteria fortemente scarica, ormai irrecuperabile. Il calo di tensione era abbastanza grave da impedire al sistema di mantenere una carica adeguata anche dopo gli avviamenti a spinta. La soluzione nel mio caso è stata semplice: una sostituzione completa della batteria, insieme a un controllo dell'alternatore e del sistema di carica per assicurarsi che non ci fossero problemi elettrici sottostanti. Il costo totale è stato di 290€, compresi diagnosi, pezzi di ricambio e manodopera. Prima di suggerire la stessa soluzione per la tua Polo, sarebbe utile sapere: quanti anni ha la batteria attuale? Hai notato delle spie di avvertimento sul cruscotto? La spia della batteria rimane accesa durante la guida? Quale lettura di tensione ottieni a motore acceso? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se si tratta di un semplice problema di salute della batteria o se potrebbero esserci problemi più profondi al sistema di carica che necessitano di attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Ultimo tagliando effettuato a 103347 km, volevo condividere alcuni aggiornamenti sul mio problema. Ho fatto controllare le letture dei terminali della batteria con il mio multimetro. A minimo mostra 12,1 V, che scendono sotto carico, decisamente non i 13,5-14,4 V che dovrebbe mantenere. Ho anche notato un po' di corrosione sui connettori dei terminali. Dopo aver pulito accuratamente i terminali della batteria e ricontrollato le letture dell'alimentazione, c'è stato solo un miglioramento minimo. Il calo di tensione persiste nonostante le connessioni pulite, indicando un probabile guasto del sistema di carica piuttosto che semplici problemi superficiali. Ho ricevuto un preventivo per entrambi gli scenari: sostituzione della batteria a 180 € o riparazione completa dell'alternatore intorno ai 450 €. Farò testare correttamente il sistema di carica prima di decidere quale strada prendere.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le letture di tensione, confermano davvero ciò che sospettavo dopo aver affrontato problemi simili sulla mia VW. Quei 12,1 V al minimo sono un chiaro segnale di allarme, poiché un sistema di carica sano dovrebbe raggiungere quasi 14 V a motore acceso. Quando ho fatto riparare la mia Golf, il problema all'alternatore presentava sintomi e schemi di tensione quasi identici. Vale la pena notare la corrosione dei terminali della batteria che hai trovato, ma come hai scoperto, la pulizia ha aiutato solo marginalmente. Nel mio caso, quello che sembrava un semplice problema alla batteria si è rivelato essere un regolatore di tensione difettoso all'interno dell'alternatore. L'officina mi ha spiegato che quando il regolatore inizia a guastarsi, non riesce a mantenere la tensione di carica corretta, causando esattamente i sintomi che stai riscontrando. Prima di spendere per una batteria nuova, fai sicuramente testare l'alternatore. Il mio errore è stato quello di sostituire prima la batteria, solo per scoprire due settimane dopo che l'alternatore era la causa principale. Il guasto del regolatore di tensione significava che la nuova batteria non veniva caricata correttamente. Se il test dell'alternatore conferma un guasto, quel preventivo di 450 € sembra corretto in base ai miei costi di riparazione. Anche se è più costoso di una sostituzione della batteria, risolvere la causa principale farà risparmiare denaro a lungo termine e impedirà danni ad altri componenti elettrici.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto fare un test diagnostico completo all'officina oggi. Il regolatore di tensione dell'alternatore si stava effettivamente guastando, causando la scarica della batteria e tutti quei problemi elettrici. I loro test hanno mostrato 11,9 V durante il funzionamento, ben al di sotto della tensione di carica normale. Poiché la batteria era stata ripetutamente scarica a causa del cattivo alternatore, hanno raccomandato di sostituire entrambi i componenti per prevenire problemi futuri. La riparazione totale è arrivata a 630 €, non poco, ma almeno tutti i problemi elettrici sono risolti ora. Il motore gira correttamente, le luci sono brillanti e stabili, e le letture di tensione sono tornate alla normalità a 14,2 V durante il funzionamento. Per fortuna ho fatto controllare l'intero sistema invece di sostituire solo la batteria. Apprezzo molto che tutti abbiano condiviso le loro esperienze, soprattutto riguardo al controllo della salute dell'alternatore prima. Altrimenti avrei sprecato soldi solo per una batteria. Il tempo lo dirà, ma la macchina ora sembra completamente tornata alla normalità.

(Tradotto da Inglese)