Problemi alla bobina di accensione dell'Audi TT che causano diversi problemi

Ho avuto un problema molto simile con la mia Audi TTS del 2014. Avendo un po' di esperienza nella riparazione di autovetture, posso capire questi sintomi di esitazione del motore. La mia auto mostrava segni identici: funzionamento irregolare, stallo al minimo e scatti in accelerazione. Si è anche accesa la spia del motore di controllo. Dopo aver riscontrato questa situazione per alcuni giorni, ho portato l'auto in un'officina che ha eseguito la diagnostica del veicolo. La causa principale è risultata essere un collegamento allentato nel cablaggio che porta a una delle bobine di accensione. Il cavo si era consumato e faceva contatto a intermittenza. L'officina ha effettuato un controllo approfondito del sistema di accensione e ha individuato il problema piuttosto rapidamente. La riparazione ha comportato la sostituzione del cablaggio danneggiato e la garanzia di un collegamento corretto alla bobina di accensione. Il costo totale è stato di 95 euro e da allora l'auto funziona perfettamente. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere con noi: Chilometraggio attuale della TT? Ha notato altre spie? Il problema si presenta più a motore freddo o caldo? Sono stati eseguiti di recente interventi sul sistema di accensione? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbero esserci altri fattori da considerare.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto revisionare la mia auto a 130749 KM un mese fa. Il tuo problema è esattamente come quello che è successo a me. Il funzionamento irregolare e lo stallo sono risultati causati da candele usurate e da una bobina di accensione difettosa. La diagnostica del veicolo ha confermato che si sono verificate diverse accensioni errate nel cilindro 2. L'esitazione del motore è scomparsa immediatamente dopo la sostituzione di entrambi i componenti. Suggerirei di sostituire tutte le candele anche se solo una bobina di accensione è difettosa. Il costo totale della riparazione è stato di circa 280 euro tra ricambi e manodopera, ma ora l'auto funziona come nuova. Una scansione corretta della spia del motore di controllo aiuterebbe a individuare il cilindro che causa il problema prima di sostituire i componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla riparazione della TT. La tua esperienza corrisponde a quella che ho riscontrato con la mia TTS: i guasti alle bobine spesso si manifestano insieme alle candele usurate. Dopo la riparazione iniziale del cablaggio, ho finito per sostituire tutte le bobine di accensione e le candele in via preventiva, dato che si trattava di pezzi originali con un chilometraggio simile. La diagnostica del veicolo in questi casi è davvero fondamentale. Sebbene il mio problema iniziale fosse il cablaggio, la scansione completa ha mostrato anche i primi segni di deterioramento del pacco bobine nel cilindro 3, che avrebbe potuto portare a problemi di esitazione del motore. Un consiglio veloce per chi legge: Quando notate questi sintomi (funzionamento irregolare, stallo, spia di controllo del motore), fate subito una scansione diagnostica adeguata. Aspettare può causare problemi più gravi alle prestazioni del motore e danneggiare potenzialmente altri componenti. Il costo della riparazione è solitamente ragionevole se presa in tempo, simile a quello pagato a 280 euro. Il miglioramento immediato riscontrato dopo la riparazione è tipico quando si tratta di problemi alla bobina di accensione e alla candela. Sarei curioso di sapere come si comporta l'auto dopo qualche migliaio di chilometri con i nuovi componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso queste esperienze di riparazione dettagliate. Tutti i sintomi che avete descritto corrispondono perfettamente alla mia situazione. L'auto ha 145.000 km e non sono presenti altre spie oltre a quella del check engine. L'esitazione del motore e il funzionamento irregolare sembrano peggiorare quando il motore è freddo, soprattutto nei primi 10 minuti di guida. Ho appena fatto sostituire sia le bobine di accensione che le candele per un totale di 295 euro. La diagnostica del veicolo ha confermato molteplici errori di accensione nel cilindro 3, esattamente come quelli riscontrati da altri. Il guasto alla bobina era la causa dello stallo del motore e delle scarse prestazioni. Dopo la riparazione, la spia del motore si è spenta e l'auto è tornata a funzionare perfettamente. Non ci sono più sobbalzi in accelerazione o minimo irregolare. Sembra che si tratti di un problema di usura comune su questi motori, quindi ho intenzione di tenere sotto controllo la manutenzione del sistema di accensione in futuro. Apprezzo molto che tutti abbiano condiviso le loro esperienze, mi hanno aiutato a confermare che ero sulla strada giusta quando ho sospettato che il colpevole fossero le bobine di accensione.

(Tradotto da Inglese)