Problemi alla centralina della BRZ: Segnali di allarme per la perdita di prestazioni

Avendo riscontrato sintomi simili con la mia Toyota GT86 del 2014 (essenzialmente la stessa piattaforma), posso condividere alcuni spunti rilevanti del mio viaggio con i problemi legati alla centralina. Inizialmente la diagnostica dell'auto indicava problemi alla centralina, ma dopo un controllo approfondito del sistema di controllo, l'officina ha scoperto che un relè principale difettoso causava problemi di alimentazione intermittente al modulo del computer. Questo ha generato sintomi che imitavano un guasto alla centralina. Il processo di riparazione prevedeva: 1. Scansione completa dell'elettronica del veicolo 2. Verifica dell'alimentazione dell'ECU 3. Sostituzione del relè principale 4. Verifica dell'alimentazione dell'ECU Sostituzione del relè principale 4. Il costo totale è stato di 120 € per parti e manodopera, molto meglio che sostituire l'intera centralina. Prima di saltare alle conclusioni sulla sostituzione della centralina, potresti condividere: Quali codici di errore specifici sono memorizzati? Il problema si verifica più frequentemente a motore caldo o freddo? Ci sono altri sintomi elettrici come luci tremolanti o minimo irregolare? Ha notato una correlazione con le condizioni atmosferiche? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello del relè che ho riscontrato io o se si tratta di un componente diverso del sistema di controllo del motore.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 109227 km e voglio aggiornare tutti sulla mia situazione. Dopo aver eseguito la diagnostica dell'auto suggerita, è emerso che i miei problemi di controllo del motore erano legati ai connettori della centralina corrosi piuttosto che a un guasto completo del modulo del computer. I pin presentavano un'ossidazione significativa, che influiva su vari parametri delle prestazioni del motore. Ho pulito accuratamente i collegamenti e ho applicato del grasso dielettrico. Questo ha risolto circa l'80% dei problemi di prestazioni, ma alcuni codici di errore persistono. Attualmente sto valutando se procedere con una sostituzione completa della centralina o provare un altro ciclo di pulizia dei collegamenti. Sarei molto lieto di sapere da altri che hanno affrontato il processo di pulizia più volte: alla fine ha risolto tutti i problemi di controllo del motore o alla fine è stata necessaria la sostituzione?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sui problemi di controllo del motore della BRZ. Anche sulla mia GT86 ho provato inizialmente a pulire i connettori della centralina, ottenendo un miglioramento temporaneo. Tuttavia, dopo circa 2-3 tentativi di pulizia nell'arco di diversi mesi, i problemi di prestazioni del motore continuavano a ripresentarsi a causa dei continui problemi di corrosione dell'elettronica automobilistica. I connettori del modulo del computer sono particolarmente sensibili ai fattori ambientali. La pulizia e l'applicazione di grasso dielettrico possono essere utili, ma spesso nascondono problemi di connessione più profondi all'interno del sistema elettronico del veicolo. Nel mio caso, dopo il terzo tentativo di pulizia, ho optato per la sostituzione della centralina, poiché i problemi del sistema di controllo influivano sulla guidabilità quotidiana. Il costo della sostituzione completa è stato di 890 €, ma ha risolto definitivamente tutti i problemi di prestazioni. L'officina ha anche installato una protezione aggiuntiva per i connettori per prevenire la corrosione futura. La descrizione dei codici di errore persistenti nonostante la pulizia è molto simile a quella che ho riscontrato io. Anche se un'altra pulizia potrebbe aiutare temporaneamente, si potrebbe prendere in considerazione: 1. Sostituire l'intero gruppo di connettori 2. Passare a un connettore sigillato 3. Sostituire completamente la centralina se i problemi persistono. Sarebbe utile sapere quali codici di errore specifici rimangono dopo la pulizia, questo potrebbe indicare se si tratta dello stesso deterioramento progressivo del connettore che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback. Dopo un'attenta analisi dei dati diagnostici dell'auto e delle vostre esperienze, ho deciso di affrontare i problemi della mia BRZ in modo sistematico. I codici di errore rimanenti (P0606 e P0607) suggeriscono fortemente problemi interni alla centralina oltre alla semplice corrosione del connettore. Dopo il terzo tentativo di pulire i collegamenti, ho notato il ritorno dei problemi di controllo del motore nel giro di pochi giorni. Il calo delle prestazioni era ogni volta più grave e il reset del sistema forniva solo un sollievo temporaneo. Ho fissato un appuntamento con un'officina specializzata nella riparazione della centralina. Hanno confermato il danneggiamento del circuito interno dovuto all'esposizione prolungata alla corrosione. La sostituzione completa della centralina è costata 950 euro, ma ora il sistema di controllo del motore funziona perfettamente. Tutti i codici di errore sono stati cancellati e l'erogazione di potenza è tornata normale. Per altri che si trovano ad affrontare problemi simili: se inizialmente vale la pena di provare la pulizia dei connettori, non perdete troppo tempo se i problemi persistono. Le prove diagnostiche e i molteplici tentativi di riparazione hanno dimostrato chiaramente che le soluzioni a cerotto non avrebbero fornito una soluzione permanente al mio sistema di controllo compromesso.

(Tradotto da Inglese)