Problemi alla trasmissione automatica della BRZ: Cambi bruschi e modalità Limp

Ho avuto un problema molto simile con la mia Toyota GT86 automatica del 2018. Avendo poca esperienza di auto, mi sono affidato alla mia officina abituale per diagnosticare e risolvere il problema. I sintomi coincidevano esattamente con i vostri: cambio brusco, attivazione occasionale della modalità Limp e sporadiche spie di segnalazione del gruppo propulsore. I codici diagnostici di guasto inizialmente indicavano un problema alla trasmissione, ma la causa principale era un'altra. L'officina ha scoperto che i sensori di velocità delle ruote dell'ABS difettosi inviavano segnali errati, facendo sì che il modulo di controllo della trasmissione ricevesse informazioni contrastanti. Questo ha portato a cambiate irregolari e a occasionali codici di errore. Poiché i sistemi di controllo della trazione e ABS sono interconnessi, la trasmissione veniva confusa dai dati errati. Nel mio caso, la riparazione è stata coperta dalla garanzia, in quanto si trattava di un problema noto. Il tecnico ha pulito i sensori e resettato i codici di errore, risolvendo completamente i sintomi. Non è stato necessario sostituire alcun componente. Per aiutare meglio la vostra situazione, potreste condividere le vostre esperienze: Avete eseguito una scansione per individuare codici di errore specifici? Il problema si verifica più frequentemente a determinate velocità o temperature? Ci sono rumori insoliti provenienti dalle zone delle ruote durante l'accelerazione o la frenata? La spia dell'ABS si è mai accesa? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la BRZ presenta la stessa causa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza. Ho appena fatto l'ultimo tagliando a 39110 km e hanno fatto un controllo completo della trasmissione. I codici di errore sono stati letti ma sono stati cancellati dopo pochi giorni. Ho notato che i sintomi sono peggiori quando il liquido della trasmissione è freddo, soprattutto nei primi 10 minuti di guida. L'officina del cambio ha eseguito una diagnostica e ha detto che il convertitore di coppia potrebbe dover essere sostituito, ma ha voluto un secondo parere dato che si tratta di una riparazione costosa. Le ruote non emettono rumori insoliti e il sistema di controllo della trazione sembra funzionare normalmente. Il movimento del selettore delle marce è fluido, ma l'innesto effettivo delle marce è quello che sembra sbagliato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua BRZ. Il comportamento del fluido a freddo è particolarmente indicativo, la mia GT86 presentava sintomi simili a freddo prima della riparazione. Tuttavia, in base alla sua descrizione, sospetto che il suo problema sia diverso da quello del mio sensore ruota. Il fatto che il selettore delle marce sembri normale ma l'innesto sia brusco fa pensare più a un problema interno alla trasmissione. Quando il mio modulo di controllo della trasmissione riceveva i dati di un sensore difettoso, il selettore delle marce si sentiva occasionalmente ruvido o resistente. Dato che ha menzionato il controllo della trasmissione, hanno eseguito un test della pressione? Una bassa pressione a freddo spesso indica l'usura dei componenti del corpo valvole o del convertitore di coppia. Sebbene queste riparazioni siano costose (in genere 2000€-3000€), ignorarle potrebbe portare a un guasto completo della trasmissione. Prima di impegnarsi nella sostituzione del convertitore di coppia, richiedete questi controlli specifici: Test della pressione della trasmissione (sia a freddo che a temperatura di esercizio), scansione diagnostica completa del modulo di controllo della trasmissione, test della resistenza del solenoide Quando la mia auto entrava in modalità limp, era intermittente. I vostri sintomi sembrano più costanti e dipendenti dalla temperatura, il che fa pensare più a un'usura meccanica che a un problema del sensore. L'esecuzione di questi test aggiuntivi aiuterà a confermare l'accuratezza della diagnosi del convertitore di coppia effettuata dall'officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per gli approfondimenti. Dopo aver effettuato i test diagnostici aggiuntivi come suggerito, il test della pressione della trasmissione ha rivelato una pressione significativamente bassa a freddo, confermando il sospetto iniziale sul convertitore di coppia. Il modulo di controllo della trasmissione ha mostrato diversi codici di errore relativi a letture irregolari della pressione, soprattutto durante le partenze a freddo. Ho deciso di procedere con la sostituzione del convertitore di coppia poiché i sintomi corrispondevano alla diagnosi e volevo evitare danni più estesi alla trasmissione. La riparazione è prevista per la prossima settimana e costerà 2800 euro, manodopera inclusa. Anche se è costoso, vale la pena di risolvere il problema in modo corretto piuttosto che rischiare problemi più gravi. Vi aggiornerò una volta completata la riparazione, ma in base a tutti i commenti ricevuti qui, mi sento più sicuro della diagnosi e del piano di riparazione. Spero che questo sia d'aiuto ad altri che potrebbero riscontrare problemi simili alla trasmissione della loro BRZ.

(Tradotto da Inglese)