Problemi alla Trasmissione del Maggiolino VW: Avviso di Cambio Marcia Irregolare

Ho avuto un problema simile con il cambio automatico della mia VW Golf del 2013 l'anno scorso. Ho una discreta esperienza di lavoro sulle VW, anche se principalmente per la manutenzione di base. I sintomi che descrivi mi sembrano molto familiari, anche la mia auto aveva cambi marcia bruschi e la leva del cambio si comportava in modo imprevedibile. Inizialmente pensavo fosse un problema del riduttore, ma si è scoperto che la causa principale era in realtà collegata al sistema ABS che causava un malfunzionamento del gruppo propulsore. La mia officina ha eseguito una diagnosi completa e ha scoperto che segnali ABS difettosi stavano confondendo il modulo di controllo della trasmissione, attivando in modo intermittente la modalità di emergenza. Il convertitore di coppia riceveva segnali contrastanti sulle velocità delle ruote, causando quei cambi marcia bruschi che hai menzionato. La soluzione è stata sorprendentemente semplice, l'officina ha aggiornato il software del modulo ABS che ha risolto tutti i problemi di trasmissione. Poiché è stato determinato che si trattava di un problema noto, la riparazione è stata coperta da un programma di garanzia estesa, con un costo di 0€. Per aiutarti meglio nel tuo caso, potresti condividere: Hai notato avvisi relativi all'ABS o al controllo di stabilità? Il problema si verifica di più quando il motore è freddo o caldo? Ci sono condizioni specifiche in cui il cambio peggiora? Il fluido della trasmissione è stato recentemente sostituito? Questo tipo di problema può avere cause multiple, quindi questi dettagli aiuterebbero a restringere il campo se il tuo problema corrisponde a quello che ho vissuto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso, i miei sintomi sono leggermente diversi. Dopo l'ultimo tagliando a 88797 km, ho notato un peggioramento del comportamento della trasmissione, soprattutto durante le partenze a freddo. La spia del controllo di trazione si accende in modo intermittente, soprattutto in condizioni di bagnato. Il motore gira regolarmente, ma la trasmissione sembra faticare a trovare la marcia giusta, in particolare tra la seconda e la terza. I codici di errore diagnostici sono risultati inconcludenti quando sono stati letti in officina, anche se hanno suggerito che il convertitore di coppia potrebbe necessitare di un'ispezione. Credo che farò eseguire una diagnosi completa della trasmissione per escludere eventuali problemi seri al modulo di controllo prima che il problema peggiori. Apprezzerei qualsiasi consiglio da parte di altri che hanno effettuato riparazioni alla trasmissione sulle loro Volkswagen Maggiolino.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sui problemi di avviamento a freddo. Ho riscontrato sintomi simili con la mia Golf prima della riparazione, soprattutto il comportamento della spia di controllo della trazione in condizioni di bagnato. Il comportamento della trasmissione che descrivi tra la seconda e la terza marcia indica fortemente un problema di calibrazione del modulo di controllo piuttosto che un problema meccanico del convertitore di coppia. Nel mio caso, quello che sembrava un problema del convertitore di coppia era in realtà il modulo di controllo della trasmissione che interpretava erroneamente i segnali durante il funzionamento a freddo. Dopo aver effettuato la diagnostica della trasmissione, il tecnico ha scoperto che il modulo di controllo necessitava sia di un aggiornamento software sia di una ricalibrazione dei punti di cambiata. Questo ha risolto i problemi di cambiata all'avviamento a freddo e la spia di controllo della trazione ha smesso di accendersi improvvisamente. L'intero processo di diagnostica e riparazione ha richiesto circa 4 ore e ha costato 450€, inclusi l'aggiornamento software, la ricalibrazione e un cambio del fluido della trasmissione. Da quando ho risolto questi problemi del modulo di controllo, la trasmissione cambia marcia perfettamente anche in condizioni di freddo e bagnato. Una diagnostica completa è sicuramente la scelta giusta qui, molti modelli VW di quell'epoca avevano stranezze simili del modulo di controllo che sono state risolte tramite aggiornamenti software anziché costose riparazioni meccaniche.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per queste informazioni utili. I sintomi che hai descritto per la tua Golf sembrano simili a quelli che sto riscontrando. Sicuramente seguirò prima la strada della diagnosi del modulo di controllo, prima di presumere problemi meccanici. Ho controllato i miei registri di manutenzione e mi sono reso conto che il cambio dell'olio della trasmissione è effettivamente in scadenza a 90000 km, quindi farò fare anche quello insieme alla diagnostica. È bene sapere che i costi di riparazione sono stati ragionevoli a 450€, questo aiuta nella mia pianificazione. Il fatto che il malfunzionamento del gruppo propulsore sia stato risolto tramite aggiornamenti software piuttosto che con importanti lavori meccanici è incoraggiante. Prenoto la diagnostica la prossima settimana e chiederò specificamente di controllare se ci sono aggiornamenti disponibili per il modulo di controllo della trasmissione prima di affrontare riparazioni al convertitore di coppia. Continuerò a monitorare il comportamento del selettore del cambio in modalità di emergenza durante le partenze a freddo. Se qualcosa cambia o se imparo qualcosa di più dopo la diagnostica, aggiornerò questo thread per aiutare altri con problemi simili alla trasmissione VW.

(Tradotto da Inglese)