Problemi alla trasmissione della BMW XM: Segnali di avvertimento e soluzioni

Il mese scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW X6 M del 2020. La trasmissione presentava gli stessi sintomi, cambio irregolare e attivazione della modalità limp. L'ho portata in officina e ho scoperto che non si trattava del liquido della trasmissione, ma di un problema elettrico che causava una sottotensione al modulo di controllo della trasmissione. Il meccanico ha scoperto che il cablaggio che collega il modulo della trasmissione era usurato e causava cali di tensione intermittenti. Hanno dovuto sostituire il cablaggio e ricalibrare il modulo di controllo. Non è stata una soluzione rapida, ci sono voluti circa due giorni per completare il lavoro. Si trattava sicuramente di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché continuare a guidare avrebbe potuto danneggiare la trasmissione in modo permanente. Dopo la riparazione, la trasmissione ha cambiato marcia perfettamente e non è comparsa alcuna spia. Se riscontrate sintomi simili, vi consiglio di farli controllare al più presto. Questi problemi elettrici possono essere difficili da diagnosticare, ma spesso sono meno invasivi da risolvere rispetto ai problemi di trasmissione veri e propri.

(Tradotto da Inglese)

Ciao, grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema della trasmissione della X6 M. La mia sta mostrando più o meno gli stessi sintomi in questo momento. Per curiosità, ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, hai avuto altri problemi con la trasmissione da quando hanno riparato il cablaggio? Mi aiuta molto sapere con cosa potrei avere a che fare.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Volevo solo fare il punto sui costi e su come sono andate le cose. Il conto della riparazione è stato di 240€ per risolvere il problema della sottotensione, che onestamente non era così grave come temevo inizialmente. Da quando è stato risolto il problema, la mia trasmissione funziona come un sogno, senza più cambiate strane o spie. Il meccanico sapeva davvero il fatto suo e mi ha spiegato che anche l'olio del cambio automatico era piuttosto consumato, quindi se ne è occupato nel frattempo. Si sa che queste BMW ad alte prestazioni possono essere pignole con l'impianto elettrico, ma una volta trovata la soluzione giusta, sono solide. Nei mesi successivi alla riparazione non ho avuto un solo problema legato alla trasmissione. L'auto è tornata a cambiare in modo fluido come il burro, proprio come quando era nuova. Se i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, la soluzione migliore è quella di farli controllare prima possibile. Spero che questo vi aiuti a farvi un'idea più precisa di cosa potreste trovarvi di fronte!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i dettagli! Ieri ho preso la palla al balzo e ho portato il mio XM da un meccanico. Avevi ragione, si trattava di un problema elettrico con il cablaggio. Il meccanico mi ha mostrato dove i fili si erano consumati, probabilmente a causa della normale usura. Mi è costato un po' di più del tuo, circa 300 euro per la riparazione completa, compreso il nuovo liquido della trasmissione. L'hanno fatto in un giorno e mezzo e l'ho appena ritirata. La differenza è come la notte e il giorno! Non ci sono più cambi a scatti o spie, e la fastidiosa modalità di emergenza è sparita. Sono davvero contento di non aver rimandato oltre. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a sapere cosa aspettarmi e a non farmi prendere dal panico per la necessità di una trasmissione completamente nuova. Il caso è chiuso!

(Tradotto da Inglese)