Problemi alla valvola PCV della F Pace Hybrid: Fumo e perdita di potenza

Avendo posseduto una E Pace Hybrid del 2019, posso condividere la mia esperienza con problemi simili al PCV. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: riduzione della potenza, spia del motore e fumo in accelerazione. Dopo aver notato che il minimo diventava sempre più irregolare, l'ho portata in officina. Hanno diagnosticato una valvola PCV intasata che causava una pressione eccessiva nel carter, con conseguente consumo di olio e fumo. La riparazione completa, compresi i ricambi e la manodopera, mi è costata 360 euro. L'officina ha sostituito la valvola PCV e ha pulito i componenti circostanti. La riparazione ha risolto tutti i sintomi e il motore è tornato a funzionare normalmente. Per evitare problemi futuri, è fondamentale cambiare regolarmente l'olio, poiché la morchia dell'olio può ostruire il sistema PCV. Inoltre, evitare troppi viaggi brevi in cui il motore non raggiunge la temperatura di esercizio aiuta a prevenire l'accumulo di valvole. Prima di dare consigli più specifici, potrebbe condividere con noi: Chilometraggio attuale, Cronologia dei cambi d'olio, Tipo di guida (città/autostrada), Altre spie o suoni insoliti, Colore del fumo blu, bianco o nero Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde al modello di guasto della valvola PCV comune su questi modelli.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso l'esperienza della riparazione. La mia F Pace ha appena raggiunto i 90255 km e ha fatto l'ultimo tagliando 3 mesi fa. I sintomi della perdita della valvola PCV sono comparsi all'improvviso, a differenza della progressione graduale da voi descritta. Il fumo è nettamente blu e si nota soprattutto nelle partenze a freddo. Interessante l'osservazione sulla pressione del carter, ho appena controllato sotto il cofano e ho notato residui di olio nella zona del coperchio delle valvole, il che sembra confermare la tua diagnosi. Il riferimento ai costi di riparazione di 360€ è utile per fare un bilancio. La tua officina ti ha consigliato qualche intervallo di manutenzione specifico per i controlli del sistema PCV oltre al programma di manutenzione standard?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi ulteriori dettagli. Come lei, anch'io ho notato dei residui di olio intorno al coperchio delle valvole, che nel mio caso erano un chiaro indicatore di una pressione eccessiva del carter. L'insorgenza improvvisa dei sintomi nella sua F Pace, rispetto alla mia esperienza più graduale, suggerisce effettivamente un malfunzionamento più grave della PCV. Il fumo blu durante le partenze a freddo, unito ai residui di olio, indica chiaramente che l'olio viene aspirato nel sistema di aspirazione attraverso una valvola PCV guasta, esattamente ciò che è accaduto nel mio caso. Le emissioni prodotte dalla combustione dell'olio mostrano tipicamente questo caratteristico colore blu. Per quanto riguarda gli intervalli di manutenzione, dopo la mia riparazione, l'officina mi ha consigliato di ispezionare il sistema PCV ogni 30000 km, una frequenza superiore a quella suggerita dal programma di manutenzione standard. Ciò ha contribuito a cogliere i primi segni di degrado delle valvole prima che si manifestassero problemi di fumo e di prestazioni. Poiché i sintomi sono comparsi improvvisamente a 90255 km, vale la pena di verificare se esiste un bollettino di assistenza tecnica per questo problema specifico. La riparazione della mia E Pace comprendeva una valvola PCV modificata che si è dimostrata più affidabile del pezzo originale. Una nota sull'osservazione dei residui d'olio: assicuratevi che l'officina pulisca accuratamente l'area del coperchio delle valvole durante la riparazione, poiché l'olio residuo può mascherare nuove perdite e rendere più difficile individuare problemi futuri.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato. Dopo aver monitorato i sintomi più da vicino oggi, posso confermare che i problemi alle valvole stanno peggiorando. Il fumo blu durante le partenze a freddo è ora più pronunciato e ho notato che il minimo diventa sempre più instabile. Ho appena fissato un appuntamento in officina per la prossima settimana. Visti i residui di olio intorno al coperchio delle valvole e i sintomi di eccessiva pressione del carter, chiederò espressamente di ispezionare il sistema PCV. Il riferimento ai costi di riparazione di 360 € mi dà una buona base di partenza per capire cosa aspettarmi. Seguirò il consiglio di effettuare controlli più frequenti del sistema PCV in futuro, l'intervallo di ispezione di 30000KM ha senso come manutenzione preventiva. Dovrebbe aiutare a evitare un altro guasto improvviso come questo. Apprezzo tutti gli approfondimenti tecnici sui modelli di fumo e sui sintomi della pressione. Vi aggiornerò una volta completata la riparazione per confermare se ha risolto i problemi in modo efficace come nei vostri casi.

(Tradotto da Inglese)