Problemi alle candelette della SQ5 Diesel che causano fumo e avvertenze

Lo scorso inverno ho avuto problemi quasi identici con la mia Q5 2018 Diesel. Ho un po' di esperienza nella manutenzione di base delle auto, ma questo problema era decisamente al di là del territorio del fai-da-te. L'unità di controllo mostrava sintomi simili, una spia di preriscaldamento costante e avvisi di controllo motore. Il riscaldamento del veicolo si attivava soprattutto durante le partenze a freddo. Dopo la diagnosi, l'officina ha trovato un cavo di collegamento danneggiato al modulo di riscaldamento, che causava segnali incoerenti al sistema di accensione. La soluzione ha comportato la sostituzione del cablaggio collegato all'unità di preriscaldamento. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, soprattutto per la manodopera, dato che il problema riguardava solo il collegamento e non il componente stesso. Prima di recarvi in officina, potreste condividere con noi: Chilometraggio attuale della sua SQ5? Quando sono comparsi i primi sintomi? Il problema si verifica più spesso durante le partenze a freddo? Ha notato variazioni nel consumo di carburante? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se si tratta della stessa causa principale. I problemi del modulo di riscaldamento possono talvolta essere collegati ad altri componenti del sistema di accensione, quindi questi dettagli sarebbero utili.

(Tradotto da Inglese)

Il chilometraggio è di 195761 KM e l'ultimo tagliando è stato eseguito solo 2 mesi fa. I sintomi hanno iniziato a manifestarsi gradualmente nelle ultime due settimane. Sì, il problema è più evidente durante le partenze a freddo e il ciclo di preriscaldamento del motore sembra richiedere più tempo del solito. L'avviso di preriscaldamento dell'auto appare ora in modo costante, non solo all'avvio. Il consumo di carburante è aumentato del 15% circa, secondo i miei calcoli. Le spie di guasto elettrico sono più frequenti durante le partenze mattutine, ma il problema persiste per tutto il giorno. Grazie per aver condiviso la sua esperienza. Il costo relativamente basso della riparazione nel tuo caso è incoraggiante, anche se temo che il mio modulo di riscaldamento possa necessitare di una sostituzione completa piuttosto che di una semplice riparazione del cablaggio. Lo farò controllare in officina questa settimana.

(Tradotto da Inglese)

Questi sintomi coincidono sicuramente con quelli che ho riscontrato io. Dato il chilometraggio e l'insorgenza graduale, propendo ancora per un problema di cablaggio piuttosto che per un guasto completo della centralina. Il ciclo di preriscaldamento prolungato e l'aumento del consumo di carburante corrispondono esattamente a quanto accaduto con la mia Q5. Il modello di guasto elettrico descritto durante le partenze a freddo suggerisce fortemente un problema di collegamento nel sistema di preriscaldamento dell'auto. Sebbene la mia riparazione abbia richiesto solo la riparazione del cablaggio, sarebbe saggio eseguire una diagnosi completa del riscaldatore del veicolo al vostro chilometraggio. Anche se l'unità di controllo deve essere sostituita, una diagnosi tempestiva evita danni ad altri componenti del sistema di accensione. Il mio meccanico mi ha spiegato che il fumo in accelerazione spesso si verifica perché il sistema compensa il cattivo preriscaldamento iniettando carburante extra. Questo corrisponde all'aumento del consumo del 15%. Un consiglio veloce dalla mia esperienza: quando la portate, chiedete di controllare i pin dei connettori sia sul lato del cablaggio che su quello della centralina. A volte l'ossidazione nei punti di connessione può simulare un guasto completo dell'unità. Il tempo totale di riparazione è stato di circa 4 ore, ma per una semplice riparazione del cablaggio. Prevedete un tempo potenzialmente più lungo se devono sostituire l'intero modulo di riscaldamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato e per il suggerimento sui pin del connettore. L'aumento del consumo di carburante del 15% era in realtà una sottostima, ho appena fatto un altro calcolo ed è più vicino al 18% nelle ultime due settimane. Il ciclo di preriscaldamento del motore questa mattina ha richiesto quasi 45 secondi, il che non è assolutamente normale. Sebbene il problema del cablaggio mi faccia sperare in una soluzione più semplice, mi sto preparando a una potenziale sostituzione del modulo di riscaldamento completo, visto il comportamento dell'intero sistema. L'avviso di preriscaldamento dell'auto ora rimane acceso anche dopo che il motore è completamente riscaldato, il che sembra diverso dalla tua esperienza. Anche i messaggi di guasto elettrico sono più frequenti rispetto a quelli da voi descritti. Domani mattina andrò in officina e chiederò che inizino con una diagnosi approfondita dei connettori e del cablaggio prima di sostituire qualsiasi componente importante. Almeno la tempistica è decente, dato che fa comunque parte del mio programma di manutenzione ordinaria. Aggiornerò il forum una volta che avrò una diagnosi corretta e un preventivo di riparazione dall'officina.

(Tradotto da Inglese)