Problemi alle candelette diesel della BMW che causano diversi sintomi

Ho avuto sintomi quasi identici con la mia BMW Serie 3 320d del 2008. Sulla base della mia visita in officina il mese scorso, posso dirvi che probabilmente il problema non riguarda solo l'unità di controllo delle candele. La spia di preriscaldamento costante, unita ai problemi di avviamento e al fumo pesante, ha fatto pensare a candelette difettose nel mio caso. Tre candelette su quattro erano completamente bruciate e il cablaggio presentava una notevole corrosione nei collegamenti. Il meccanico ha anche scoperto che il modulo di controllo delle candelette era danneggiato dall'acqua. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, perché continuare a guidare avrebbe comportato ulteriori danni al motore e un peggioramento dei consumi. La riparazione ha comportato la sostituzione di tutte le candelette, del cablaggio e del modulo di controllo. Da allora, l'auto si avvia perfettamente, anche a freddo, e non fa più fumo in accelerazione. Per la vostra auto, vi consiglio vivamente di rivolgervi a uno specialista BMW piuttosto che a un meccanico generico, perché saprà esattamente cosa cercare per questi problemi diesel comuni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho avuto problemi simili anche con la mia vecchia Beemer. Alla fine l'ho sistemato, ma che grattacapo è stato! Mi chiedo solo se ti dispiacerebbe condividere più o meno quanto hai pagato per tutto quel lavoro. Inoltre, tutto funziona senza problemi dopo la riparazione? I miei sintomi sono praticamente identici a quelli da te descritti, quindi sto cercando di mettere in preventivo quello che succederà. È davvero utile sentire qualcuno che ci è già passato.

(Tradotto da Inglese)

Ehi! Per rispondere alla tua domanda, in realtà sono stato fortunato con la mia. Dopo averla portata dallo specialista, si è scoperto che era solo il cavo di collegamento dell'unità di controllo del bagliore a fare le bizze, e non tutto il casino che pensavo inizialmente. Mi è costato solo 95 € per riparare la connessione difettosa, un enorme sollievo rispetto a quello che mi aspettavo! Da allora tutto funziona come un sogno. Non ci sono più problemi con la spia del preriscaldamento, si avvia perfettamente anche nelle mattine più fredde e il problema del fumo in accelerazione è completamente scomparso. Sinceramente avrei voluto farlo controllare prima invece di preoccuparmi degli scenari peggiori. Incrociamo le dita e speriamo che anche il tuo sia qualcosa di semplice, ma sì, fallo controllare da qualcuno che conosca a fondo queste BMW. Anche se il problema dovesse essere più esteso, come ho pensato all'inizio con le candelette e il cablaggio, almeno saprai che è stato fatto bene. Assicuratevi solo che prima facciano una diagnosi corretta, potrebbe farvi risparmiare un sacco di soldi come nel mio caso!

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal meccanico, e wow, che viaggio è stato! Si è scoperto che si trattava di una combinazione di problemi. Il colpevole principale erano le candelette, ma c'era anche un sensore danneggiato che causava l'accensione della spia del preriscaldamento. Mi è costato un po' di più della tua riparazione, circa 400 per pezzi e manodopera, ma onestamente ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo. Il meccanico che ho trovato è stato bravissimo, sapeva davvero il fatto suo in fatto di BMW. Mi ha mostrato i vecchi pezzi e mi ha spiegato tutto chiaramente. Hai fatto bene a rivolgerti a uno specialista, hanno fatto prima una diagnosi corretta invece di limitarsi a buttare via i pezzi. L'auto ora funziona benissimo, si avvia subito a freddo, non fa più fumo e ha superato a pieni voti il test sulle emissioni. Grazie ancora per aver condiviso la vostra esperienza, mi ha davvero aiutato a sapere cosa aspettarmi e mi ha spinto a risolvere il problema in modo corretto. Mi sento decisamente sollevato ora che è tutto a posto!

(Tradotto da Inglese)