Problemi allo Scarico della T-Roc: Guida ai Sintomi di EGR e Catalizzatore

Ho avuto un problema molto simile con la mia T-Cross 2019 l'anno scorso. Ho un po' di esperienza nel lavorare sulle auto, ma questo era decisamente un lavoro per professionisti. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io: spia del motore accesa, funzionamento irregolare e quell'odore di scarico inconfondibile. Nel mio caso, la sonda lambda (sensore di ossigeno) stava cedendo, causando letture errate della miscela di carburante e influenzando le prestazioni del sistema di scarico. L'officina l'ha diagnosticato usando le loro attrezzature diagnostiche e ha scoperto che la sonda lambda difettosa stava inviando letture errate alla centralina. Hanno anche controllato i sensori NOx e il tubo di scarico per eventuali danni correlati, ma fortunatamente tutto il resto andava bene. La riparazione ha richiesto circa 2 ore e mi è costata 375€ comprese parti e manodopera. Prima di suggerire qualcosa di specifico per il tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale? Qualsiasi precedente riparazione del sistema di scarico? Il funzionamento irregolare si verifica di più al minimo o durante la guida? Hai notato un aumento del consumo di carburante? Questi dettagli potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho sperimentato io o se potrebbe essere qualcos'altro nel sistema di trattamento dei gas di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il mio chilometraggio è di 89147 km e l'ultimo tagliando è stato fatto solo 2 mesi fa. La marcia irregolare si verifica principalmente durante la guida, soprattutto in accelerazione. Da quando il problema è iniziato, il consumo di carburante è aumentato di circa il 20%. Non ho mai effettuato riparazioni all'impianto di scarico prima d'ora. I meccanici inizialmente sospettavano il catalizzatore, ma non hanno potuto confermarlo senza ulteriori test. Ho anche notato occasionalmente fumo nero, il che potrebbe indicare un malfunzionamento della valvola EGR. Spero davvero che non siano entrambi i componenti da sostituire, poiché so che queste riparazioni possono diventare costose.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli. Quel contesto aggiuntivo aiuta molto, e i sintomi che descrivi sono piuttosto diversi dal mio caso con la T-Cross, specialmente il fumo nero che io non ho mai avuto. La combinazione di fumo nero, aumento del consumo di carburante e accelerazione irregolare indica più un malfunzionamento della valvola EGR che un semplice problema del sensore di ossigeno come quello che ho avuto io. Il filtro antiparticolato potrebbe anche essere interessato se l'EGR non funziona correttamente. Nel tuo caso, consiglierei fortemente di far controllare prima il sistema EGR. Quando il mio sensore di ossigeno si è guastato, non ho mai avuto fumo nero, e l'irregolarità del motore era costante piuttosto che principalmente durante l'accelerazione. Mentre la riparazione del mio sensore di ossigeno è costata 375€, la sostituzione di una valvola EGR in genere costa tra 400 e 700€ compresa la manodopera. Se anche il catalizzatore è interessato, potresti dover aggiungere altri 800-1200€. La spia del motore combinata con questi sintomi specifici suggerisce che il problema è più complesso del mio. Data la percorrenza e considerando che è il tuo primo problema relativo allo scarico, mi concentrerei prima sulla valvola EGR prima di sostituire componenti più costosi.

(Tradotto da Inglese)

In base alla tua diagnosi e spiegazione, credo che tu abbia ragione a controllare prima la valvola EGR. Il fumo nero durante l'accelerazione sembra indicare più quella che un problema al catalizzatore. Ho prenotato un appuntamento per domani mattina per una diagnosi appropriata. L'officina ha menzionato che faranno un'ispezione completa del sistema di scarico, inclusi test di pressione per eventuali perdite. Hanno preventivato circa 90 minuti per il lavoro diagnostico. Spero davvero di poter isolare il problema solo alla valvola EGR. La forbice di prezzo tra 400 e 700 € per quella riparazione è molto più gestibile rispetto alla sostituzione sia dell'EGR che del catalizzatore. Il livello del liquido DEF è buono ed è stato rabboccato durante l'ultimo tagliando, quindi almeno quella parte del sistema di trattamento dei gas di scarico dovrebbe essere a posto. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati diagnostici e saprò esattamente cosa sta causando questi problemi. Grazie per avermi aiutato a restringere le probabili cause.

(Tradotto da Inglese)