Problemi allo sterzo della VW Fox: soluzione per sterzo pesante e vibrazioni

Come persona con esperienza moderata nella riparazione di auto, ho avuto un problema molto simile con la mia VW Polo diesel del 2009. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato, sterzo pesante e vibrazioni sul volante. Il problema si è rivelato essere un codice difettoso del sensore dell'angolo di sterzata, che causava un malfunzionamento del servosterzo. La spia di controllo della trazione si accendeva occasionalmente, poiché questi sensori automobilistici sono interconnessi. Dopo alcuni problemi di allineamento e uno sterzo sempre più difficile, l'ho portata in un'officina. Hanno eseguito una diagnosi che ha confermato il guasto del sensore. La riparazione ha comportato la ricalibrazione e la codifica del sensore dell'angolo di sterzata. Il costo totale della riparazione è stato di 195€. Lo sterzo è tornato normale immediatamente dopo la riparazione. Nessuna più vibrazione o pesantezza da allora. Per aiutare a diagnosticare la tua situazione in modo più preciso, potresti condividere: Si accende la spia di controllo della trazione? Quando hai fatto l'ultima convergenza? Ci sono altre spie sul cruscotto? Il problema peggiora quando si gira in una direzione specifica? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se si tratta dello stesso problema di sostituzione del sensore che ho riscontrato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il mio veicolo presenta sintomi simili, con sterzo pesante e vibrazioni. La spia del controllo di trazione ha iniziato a lampeggiare la settimana scorsa, il che sembra corrispondere al tuo scenario di guasto del sensore. Ho effettuato l'ultimo tagliando a 126000 km, dove hanno eseguito un controllo generale ma nessun controllo specifico sulla stabilità elettronica o sui sensori. Lo sterzo diventa notevolmente più pesante quando si gira a destra, e si sente un leggero clic durante le curve strette. L'allineamento delle ruote è stato fatto circa 18 mesi fa durante la manutenzione ordinaria. Penso che farò diagnosticare prima il sensore dell'angolo di sterzata prima di esplorare altre soluzioni. Il tuo riferimento al costo di riparazione è utile per il budget. Una domanda però, hai notato qualche differenza nel consumo di carburante quando il tuo sensore si stava guastando? Mi sembra di consumare più carburante ultimamente, ma non sono sicuro che sia correlato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. In base al rumore di clic e allo sterzo più pesante durante le curve a destra che hai menzionato, i tuoi sintomi sono ancora più simili a quelli che ho riscontrato con la mia VW. Ho notato un consumo di carburante leggermente superiore con il sensore difettoso, circa 0,5 L/100 km in più. Questo accade perché il sistema di sterzo lavora di più per compensare i dati del sensore non allineati, influenzando l'efficienza generale del veicolo. Il piantone dello sterzo deve contrastare valori di resistenza errati quando il sensore fornisce dati errati. Il rumore di clic che descrivi corrisponde esattamente alla mia esperienza. Nel mio caso, il meccanico ha spiegato che il malfunzionamento del sensore dell'angolo di sterzata stava causando l'innesto e lo sgancio erratico del servosterzo, creando quel rumore di clic durante le curve. Dal momento che la spia di controllo della trazione lampeggia, vale sicuramente la pena far controllare al più presto questi sensori automobilistici. Il sistema di stabilità elettronico si basa fortemente su dati precisi dell'angolo di sterzata, e letture errate possono causare problemi ad altri sistemi. Quando hanno sostituito il mio sensore, hanno anche eseguito una calibrazione completa del sistema di sterzo. Il tempo totale di diagnosi e riparazione è stato di circa 3 ore. Se ricevi una risposta dal tuo meccanico, facci sapere cosa scopre, sarebbe interessante vedere se si tratta della stessa causa principale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte dettagliate. Volevo aggiornare il thread con quello che ho scoperto. Ho portato la macchina ieri per la diagnostica, si è rivelato essere un sensore dell'angolo di sterzata difettoso che causava i problemi. Il meccanico ha confermato che il sensore stava inviando dati errati, influenzando sia il servosterzo che i sistemi di controllo della trazione. Il costo totale della riparazione è stato di 220€ comprese le parti e la manodopera. Hanno dovuto sostituire il sensore e ricalibrare l'intero sistema di sterzo. Sono felice di comunicare che lo sterzo è tornato alla normalità, niente più vibrazioni o sterzo pesante. Il rumore di clic è sparito e la spia del controllo di trazione non si è più riaccesa. Anche il consumo di carburante è leggermente migliorato dopo la riparazione. Per chiunque stia cercando con sintomi simili, i segnali chiave che hanno indicato il guasto del sensore dello sterzo sono stati: Sterzo pesante, soprattutto quando si gira a destra, Vibrazioni del volante, Luce di controllo di trazione lampeggiante, Rumore di clic durante le curve, Aumento del consumo di carburante. Apprezzo molto tutti i feedback che hanno aiutato a diagnosticare correttamente questo problema.

(Tradotto da Inglese)